汽车行业现场管理实务(doc 62页)

汽车行业现场管理实务目录：
第1章、日产生产方式中的现场管理--质量基础•浪费的彻底排除
第2章、现场应完成的任务--现场的任务及监督者、管理者的任务
第3章、 进行现场管理的方法--管理的基础及现场管理水平的提高
第4章、日产生产方式中------应有模式的实现

 

汽车行业现场管理实务内容摘要：
1.质量基准
　　质量基准意味着：在与日产的产品制造有关的所有的部门和所有的人所从事的所有活动中，通常优先考虑获得用户满意的质量问题后才付诸行动。为了获得市场竞争的优先权，首先确保质量是第一位的。即使一万台车有一台车不好，这台不好的车如果送到用户手中，对于那位用户来说，他可能不会再第二次购买日产品牌的汽车了。
　　采用现场管理中的“质量基准”方式进行工作时，要将达到用户满意程度的恰当质量水平的理念贯穿整个自己所在的工序，而且要制定对后续工序提供100％质量保证的生产方式。另外，及时捕捉后工序的质量信息，通过在本工序内确切的循环运行，以提高每一个人的工作质量也是极为重要的。
　　当然，树立“后期工序就是用户”的观念，进行“全数保证质量”的实践，才能谈得上质量基准的工作方法。
2.浪费的彻底排除
日产生产方式中将浪费分成三大部分。
（1）杜绝丧失机会的浪费
　　所谓丧失机会而造成的浪费是指因将不良的产品交给了用户或未按交货期向用户提供其所需的零部件及整车。不能满足用户的要求，其结果就是企业丧失了信誉和销售机会，也失去了原本唾手可得的利润。
　　因此，在现场管理中，即使生产条件发生了变更也可以快速应对，并有计划地在日常工作中实施工作技能的提高和扩大。通常有必要设制依据已确定的目标能够确保稳定运行的Q•D•C管理体制。
　　另外，将今天可以完成的事拖到明天的结果就是再次发生不良或改善的效果减半，这些情况也应包括在这类机会损失的浪费中。为了不造成这类浪费，制定切实可行的工作计划，并对计划的进展加强管理是很重要的。
（2）杜绝资源浪费
　　所谓资源的浪费是指在产品制造过程中资源（人、物、设备）不能充分地活用，主要有“停顿•搬运•检查•加工•操作•设备”等六方面的浪费现象。

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