某某公司给某机场的战略建议书(ppt 52页)

第一章、 某某公司对项目的理解
第二章、 某某公司的观点
第三章、 某某公司简介

 

挑战一：珠江三角洲三个国内机场和两个特别行政区机场抢分华南地区物流流量蛋糕，XXX面临激烈竞争
珠江三角洲的经济规模和贸易量不如上海机场所在的长江三角洲经济圈，但是却聚集了广州、XXX和珠海三个机场欲建立物流中心
香港机场由于拥有一连串的物流支持服务，本地庞大的转运市场及卓越的地理位置，致使其在未来仍能在亚洲乃至全球保持航空货运中心的地位，致使XXX难以一跃成为国际航空物流中心，必须致力于国内物流市场的开拓
广州机场地处三角洲腹地，是国家确定的“十五”计划三个枢纽港之一，年吞吐量达110万吨，是XXX的三倍，对于XXX建立国内航空物流中心构成正面挑战
挑战二：XXX相对年轻，又不在国家三个枢纽机场之列，建立航空物流园区需要大量资金投入和长期的人员技能培养
中国民航总局将北京机场、上海机场、广州机场定为”十五“期间重点建设的三大枢纽机场
XXX于1991年正式通航，至今有十年历史，在这十年间，国际、国内航空货运业务量和复杂程度都有很大增长，对于XXX相关人员的专业技能提出很大的挑战
物流园区将不同程度的具备地面运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、物流系统设计咨询、需求预测等功能，这与机场原有的货运协调功能有很大不同，物流园区建立这些能力需要资金和人力资源的巨大投入
行业背景：航空货运价值链正在发生深刻变化，对于货主关系的争夺导致航空公司、货代公司、综合服务商等纷纷从事物流业务的开发
货主需要更加可靠的供应链方案
综合服务商和货代向供应链管理方向发展
综合服务商和邮政服务扩展网络容量和送货范围
货代控制和管理航空运能但无需拥有资产
货代在行业中的更为整合并更加专业化
承运人通过纵向联盟业务来加强其相对于货主和综合商的地位
横向联盟增加承运人网络覆盖
非资产性的信息中介如互联网中介提供从订舱，发票到合同管理等服务
承运人通过新的产品特性和良好品牌来避免服务的一般商品化
机场功能延伸至为航空物流相关企业提供增值服务需要强大的信息系统支持，XXX意识到这个需求，正在积极寻求信息系统集成服务
这样的系统集成项目极为复杂
接口工作的复杂度体现在各企业/机构的系统多数是自行开发的应用系统，导致数据交换缺乏标准的协议和接口数据定义
应用系统服务的复杂度体现在航空物流园区为各种企业提供的服务流程有别于常见的运输、仓储等业务的标准流程
数据库服务的复杂程度体现在不同应用系统对于数据的存取方式和要求各异

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