依托世博发展黄浦江游艇业(doc 6页)

依托世博发展黄浦江游艇业内容摘要：
　　国际流行的说法是，21世纪的城市都是“水”和“绿”结合的城市。上海要建设世界城市，必须大做“水”文章，开辟“大旅游”的格局。为了充分利用滨水优势，有必要在未来几年中着力发展黄浦江游艇业，以此作为带动旅游业和相关产业发展的契机。
　　（一）上海旅游业发展三年（某—某年）行动计划中提出了“要大力推进与现代化国际大都市目标相匹配的水上休闲旅游和游艇服务业的发展”，“创设1—2个游艇俱乐部，推进游艇业发展”的目标。今年上海将启动游艇业发展规划，由美国TAG、德国SBA、荷兰DHV公司提交的上海游艇业发展总体规划国际咨询方案已于日前通过中期论证。
　　 随着上海经济的飞速发展，海外游艇企业纷纷看好上海市场，某年第八届中国国际游艇展令国内消费者大开眼界。据上海船舶工业行业协会有关专家介绍，在美国、加拿大、澳大利亚和欧洲的一些国家，游艇在所有船泊中占有一半以上的比例。目前我国已兴起第三次消费革命，汽车市场连续两年火爆，房地产市场持续走强，几十万元的消费级悄然而至。随着个人收入的迅速提升，中产阶级里有更多的人将从各个方面接触游艇活动，较高收入的生意人和在上海经营大生意的公司钟意私家游艇，市场需求量会大大提高。
　　深圳目前已有“大梅沙国际游艇俱乐部”，现有游艇泊位260只；青岛已有“友好游艇俱乐部”；昆明则在滇池开设了“格兰特游艇俱乐部”；上海已于某年在淀山湖成立了“东兴国际游艇俱乐部”，拥有会员400多人。
　　我国目前已开始生产“奥普特米斯特”级小型游艇，售价在8万至13万元人民币之间，低于普通轿车的价格。在不久的将来，相当一部分上海人拥有一艘游艇将是平常的事。
    据介绍，美国的游艇拥有者大致分为两等：上等的拥有私人海上大游艇，次等的则是参加湖区游艇俱乐部（Lack club）之类的组织，在“富人区”的湖、河中拥有私人游艇小码头。
　　发展黄浦江游艇业，也可以包含两个层面的指向：一是建设十六铺水上旅游中心和专用游艇码头，二是“世博岛”内的“河区游艇俱乐部”，前者是公众性的，后者则是私家性质的。
　　（二）建设十六铺水上旅游中心和游艇码头，决不能再走浦江游览、浦江水上巴士的老路，决不是简单地乘坐游艇在黄浦江上兜一圈了事，因为游江只是整个旅游的一个环节，就好象到巴黎不光是看塞纳河一样。
　　发展十六铺游艇码头必须具有与“大旅游”格局相称的大视角，不局限于都市水域，而是从构筑整个上海的水上旅游带的角度出发，把“水”的概念做大做足，进行深度开发，为都市旅游的发展架起一座联接市中心与郊区的桥梁。
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