某市轨道交通工程出入口施工监测方案(DOC 44页)
某市轨道交通工程出入口施工监测方案(DOC 44页)内容简介
第一章 工程概述.....1
1.1 工程概况.....1
1.2 工程地质水文条件.....2
1.3 出入口周边环境.....3
1.4 施工监测的目的.....3
1.5 方案编制原则与依据.....4
第二章 3号出入口监测方案及管理措施.....5
2.1 3号出入口监测说明.....5
2.2 监测点的设置.....12
2.3 监测点的保护.....14
2.4 监测方法及精度.....15
2.5 监测管理措施.....32
2.6 信息化监测和成果反馈.....36
第三章 应急预案.....39
3.1 提高监测频率.....39
3.2 报警.....40
3.3 配合抢险进行必要的措施.....41
第四章 监测人员组成.....41
第五章 监测人员及仪器.....41
附件.....42
1.1 工程概况
三一大道站位于万家丽北路与三一大道交叉口的东南角，
沿万家丽路南北向敷设，地下两层明挖车站，
车站基坑全长210.237m，标准段外包总宽20.7m，基坑深17.30 m～17.72 m，
总建筑面积13379㎡。车站设4个出入口及2组风亭，其中1号出入口、
2号出入口及2号风厅位于车站主体结构东侧，3号出入口、
4号出入口及1号风亭位于车站主体结构西侧。
其中3号出入口为地下一层混凝土结构，采用明挖和暗挖结合的施工方法
，出入口下穿万家丽北路区段采用暗挖法施工，剩余区段采用明挖法施工。
明挖段采用钻孔灌注桩+钢支撑围护结构形式，止水帷幕采用三重管旋喷桩，
靠近主体结构段基底地层较差，采用袖阀管注浆对基底进行加固处理，
基坑埋深约为13.7m～14.7m，宽度约为7.7m～9.2m，长度约为58m；
暗挖段采用初期支护和二次衬砌联合受力复合衬砌结构，
初期支护为型钢钢架+挂网喷浆，二次衬砌为钢筋混凝土结构，
断面尺寸为8.4m×5.8m（宽度×深度），埋深4.4m～5.8m，长度约为45m。
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1.1 工程概况.....1
1.2 工程地质水文条件.....2
1.3 出入口周边环境.....3
1.4 施工监测的目的.....3
1.5 方案编制原则与依据.....4
第二章 3号出入口监测方案及管理措施.....5
2.1 3号出入口监测说明.....5
2.2 监测点的设置.....12
2.3 监测点的保护.....14
2.4 监测方法及精度.....15
2.5 监测管理措施.....32
2.6 信息化监测和成果反馈.....36
第三章 应急预案.....39
3.1 提高监测频率.....39
3.2 报警.....40
3.3 配合抢险进行必要的措施.....41
第四章 监测人员组成.....41
第五章 监测人员及仪器.....41
附件.....42
1.1 工程概况
三一大道站位于万家丽北路与三一大道交叉口的东南角，
沿万家丽路南北向敷设，地下两层明挖车站，
车站基坑全长210.237m，标准段外包总宽20.7m，基坑深17.30 m～17.72 m，
总建筑面积13379㎡。车站设4个出入口及2组风亭，其中1号出入口、
2号出入口及2号风厅位于车站主体结构东侧，3号出入口、
4号出入口及1号风亭位于车站主体结构西侧。
其中3号出入口为地下一层混凝土结构，采用明挖和暗挖结合的施工方法
，出入口下穿万家丽北路区段采用暗挖法施工，剩余区段采用明挖法施工。
明挖段采用钻孔灌注桩+钢支撑围护结构形式，止水帷幕采用三重管旋喷桩，
靠近主体结构段基底地层较差，采用袖阀管注浆对基底进行加固处理，
基坑埋深约为13.7m～14.7m，宽度约为7.7m～9.2m，长度约为58m；
暗挖段采用初期支护和二次衬砌联合受力复合衬砌结构，
初期支护为型钢钢架+挂网喷浆，二次衬砌为钢筋混凝土结构，
断面尺寸为8.4m×5.8m（宽度×深度），埋深4.4m～5.8m，长度约为45m。
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