车辆用6005A合金型材挤压与热处理工艺探讨(pdf 7页)

车辆用6005A合金型材挤压与热处理工艺探讨内容提要：
6005A 属低合金化的Al-Mg- Si 系高塑性合金。
镁和硅为主要强化元素, 形成主要强化相Mg2Si。热
处理强化后具有中等强度, 冲击韧性高, 对缺口不
敏感, 焊接性能和抗蚀性优良。尤其可贵的是可以
高速挤压结构复杂、薄壁、中空的各种型材, 淬火温
度范围较宽, 淬火敏感性较低。挤压脱模后, 只要温
度高于淬火温度, 即可用喷水或穿水的方法淬火,
薄壁件(≤4mm)可以实行在线风淬。
由于6005A 合金具有优良的挤压性、焊接性、
耐腐性及中等的强度, 可经大型挤压机挤压出断面
形状复杂的大型宽扁薄壁空心型材, 在挤压机上实
现在线风冷或水雾冷淬火, 因此广泛应用于高速
列、地铁和城市轻轨等轨道车辆的制造。
车辆用大型铝合金型材定尺长达26m, 尺寸公
差要求极严, 力学性能要求高, 是铝合金型材生产
的高难度技术, 其中挤压工艺与热处理工艺是型材
研制的关键技术。本文针对此关键技术进行了
6005A 合金空心型材在不同温度、速度、淬火方式条
件的挤压和热处理工艺试验, 研究了不同条件对
6005A 型材力学性能、内部组织、表面质量的影响,
优化了型材挤压和在线淬火工艺参数。
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