再度改变世界的引擎doc18

如果你要弄清当今汽车业的核心谜题之一，不妨看一下这两辆轿车在美国市场上发生的故事：福特的“金牛星”(Taurus)和丰田的“佳美”(Camry)：两者都非令人目眩的豪华车，而是主流的中档车，在
美国市场上也都是畅销车。但当你开始谈论利润时，相对“佳美”，“金牛星”则要颠簸着让路了——福特得向购车者提供大约13%的折扣以及汽车贷款等诱惑条件，在扣除掉经销商的利润后，福特甚至赚不了钱；而从“佳美”身上，据估计丰田每辆能赚1500美元（已扣除掉经销商的利润）。
　　这使得丰田打破了日本大公司只盲目追求市场份额而不注重盈利的诅咒。现在，丰田8%的营运利润率（在1993年这个数字是2%）让底特律的三大汽车制造商汗颜。即使受到日元升值的影响，丰田2003年的利润预计（丰田财政年度3月结束，5月公布业绩）仍将是创纪录地超过1万亿日元，是1999年的两倍，也是日本企业中第一个利润超过1万亿日元的，丰田由此成为过去10年中这个星球上盈利能力最强的汽车生产商。这样的成绩单使得丰田现在的市值超过1000亿美元，比通用汽车、福特以及戴姆勒-克莱斯勒三者市值的总和还要高。

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