空运基础知识培训课程(PPT 33页)
空运基础知识培训课程(PPT 33页)内容简介
空运基础知识培训
开场小测试
目录
空运基础名词解释
空运出口流程及操作
空运出口总流程
空运出口流程细节解释
空运出口部门设置
空运出口费用及盈利点介绍
空运进口流程及操作
空运进口总流程
空运进口流程细节介绍
空运进口部门设置
空运进口费用及赢利点介绍
结束小游戏
Q&A
空运出口
空运出口流程细节介绍
空运进口
空运进口费用及盈利点介绍
1.运单.
总单(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司签发的，
代表与托运人签定的运输合同。与海运提单不同，
航空总运单仅仅是运输合同，不是物权凭证。
因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。
分单(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL货运代理公司签发的，
代表货运代理公司与托运人运输合同。
运单基本栏目介绍
如果运单到付，应该注意哪些栏目，及显示方法？
运单上显示的运费数字中，哪些是我们和航空公司结算的实际数据？
在运单运程栏中第一个显示的港口代码是否一定为目的港？
总、分运单的异同
签发人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，
总运单号是直接印刷在运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况）
分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），
总运单最后一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，
因此总运单号码的最后一位应该是比7小的数字）
分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如CTS1234567）
总、分运单间的关联
如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司。
分运单件数相加必须=总运单件数
分运单毛重相加一般必须=总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如日本）
如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidationasperattachedmanifest”
2.泡、重货.
体积重量定义=货物体积÷0.006
（例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
泡货定义=货物体积重量＞货物实际重量，此类货物叫泡货
重货定义=货物体积重量＜货物实际重量，此类货物叫重货
运单计费重量的填制规律
IF体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量
IF体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量
IF根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，
则计费重量=价格等级重量
吃泡定义=由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，
从而使整体货物的计费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称吃泡。
例：货物1：1000KG3M3体积重量500KG计费重量1000KG（重货）
货物2：1000KG10M3体积重量1667KG计费重量1667KG（泡货）
货物1+货物2：
2000KG13M3体积重量2167KG（但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。
则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量
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1.运单.
总单(MAWB)——MASTERAIRWAYBILL。航空公司签发的，
代表与托运人签定的运输合同。与海运提单不同，
航空总运单仅仅是运输合同，不是物权凭证。
因此航空运单不能像海运提单一样进行签转和物权的转让。
分单(HAWB)——HOUSEAIRWAYBILL货运代理公司签发的，
代表货运代理公司与托运人运输合同。
运单基本栏目介绍
如果运单到付，应该注意哪些栏目，及显示方法？
运单上显示的运费数字中，哪些是我们和航空公司结算的实际数据？
在运单运程栏中第一个显示的港口代码是否一定为目的港？
总、分运单的异同
签发人不同
总运单是航空公司签发（目前很大部分仍是航空公司印刷的，
总运单号是直接印刷在运单上的，目前有一部分航空公司开始使用中性运单，则不适用上述情况）
分运单是货运代理公司签发（一般为代理公司自行印刷）
号码规律不同
总运单号码的构成是航空公司3字代码+8位数字（如999-11111111），
总运单最后一位数字为校验码（校验规律为最后一位数字应是前7位数字除7的余数，
因此总运单号码的最后一位应该是比7小的数字）
分运单的号码组成没有必然的规律，一般为签发分运单的公司代码+一串数字。（如CTS1234567）
总、分运单间的关联
如果有分运单，必然有总运单，如果有分运单，则总运单上的收发货人一般均为货运代理公司。
分运单件数相加必须=总运单件数
分运单毛重相加一般必须=总运单毛重（在收货国没有重量限制规律时，可不相等，如日本）
如果有分运单，则总单的品名栏必须显示“Consolidationasperattachedmanifest”
2.泡、重货.
体积重量定义=货物体积÷0.006
（例：6立方的货物，体积重量是1000KG）
泡货定义=货物体积重量＞货物实际重量，此类货物叫泡货
重货定义=货物体积重量＜货物实际重量，此类货物叫重货
运单计费重量的填制规律
IF体积重量＞实际重量，则计费重量=体积重量
IF体积重量＜实际重量，则计费重量=实际重量
IF根据上述情况判断出的计费重量，由于等级价格问题需要靠级（见下个名词解释）的，
则计费重量=价格等级重量
吃泡定义=由于货物混载及货物集装，可以将泡货和重货搭配，
从而使整体货物的计费重量小于泡货计费重量和重货计费重量之和。二者之间的差距就是所吃掉的泡，俗称吃泡。
例：货物1：1000KG3M3体积重量500KG计费重量1000KG（重货）
货物2：1000KG10M3体积重量1667KG计费重量1667KG（泡货）
货物1+货物2：
2000KG13M3体积重量2167KG（但如果直接将货物1和货物2的计费重量相加为2667KG）。
则2667KG和2167KG之间的差距500KG就是所吃掉的泡货重量
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