交通运输行业投资策略报告(pdf 20页)

一、 水运业：运力供需状况决定运价走势
二、 港口业：吞吐量增速放缓，但仍保持在较高水平
三、 路桥业：计重收费影响深远
四、 交通运输行业重点上市公司股票池

一、水运业：运力供需状况决定运价走势
在我国和全球经济增长放缓的背景下，通过对水运业内在运行规律
深入的分析，我们认为2006 年水运业的三大板块，干散货运输、油轮
运输和集装箱班轮，由于各自不同的供需状况，其运价将呈现不同的走
势。具体来看，集装箱班轮运力扩张大于需求增长，运价下跌在所难免；
由于单壳油轮的逐渐淘汰，新造油轮产生的运力增长与需求基本达到平
衡，油轮运价可维持目前相对高位水平，但不排除季节性的大幅波动；
而干散货运输运力增长相对缓慢，需求也较为刚性，预计BDI 指数在
3000 点附近波动。
一、集装箱运价下跌不可避免。
从全球造船厂船台订单情况来看，未来几年，集装箱班轮的运力增
长均在两位数以上。截止2005 年5 月1 日,全球集装箱船队规模达到
3434 艘,共计755 万TEU，而新增运力正不断下水。目前集装箱船订单
总量达到450 万TEU，为现有集装箱船队规模的59.6%，订单已持续到……

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