铁路业的巨大挑战：铁路重组(ppt 23页)

铁路业的巨大挑战：铁路重组目录：
一、政府和铁路的关系
二、企业结构
三、私人部门与公共部门的边界

 

铁路业的巨大挑战：铁路重组内容摘要：
中国铁路组织结构：
Integral: administration, regional or national structures with operations integrated with infrastructure
  一体化模式：网运合一条件下的 局、区域及国家的模式
Predominant operator : freight controls infrastructure (accounting separation of costs), secondary passenger companies pay for access.  Freight competition through trackage rights or parallel tracks
主导型运营模式：货运控制路网（分开核算成本），客运公司支付线路使用费。货运通过平行线路或开放通路权进行竞争。
Infrastructure separations: break link between operators and track.  All pay for access
网运分离：将运营和线路分离。所有运营者均要支付线路使用费。
Mixes are possible, and predominant model could be an interim step toward separation if desired
混合模式是可能的，主导型模式也可作为未来期望网运分离的过渡模式
Both predominant model and separation models can foster private involvement if desired
主导型和分离型都可容许私人的参与（如果希望如此）
对系统结构进行决策分析的工具：
TMIS traffic flow data -- input to everything
运输管理信息系统(TMIS)运输流数据－－最基本的依据
Network model, including system flows
网络模型，包括系统流
Point-to-point costing models
点到点成本计算模型
All exist NOW in China but are not integrated: will need integration and refinement
所有中国现有但未协调连接的工具：需要协调和精选
Work can be financed NOW in the policy component of National Railways Loan (and/or from Railways VI)
世行国铁贷款（和/或铁路六贷款）现在即可支持这些工作

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