中集集团横向兼并与规模经营(doc 50页)

中集集团横向兼并与规模经营目录：
1、引子..........1
2、中集概况..........2
3、中集创业..........6
3.1 初历困境..........6
3.2 清盘重组..........6
3.3 复苏发展..........7
4、中集兼并扩张..........9
4.1 扩张准备..........9
4.1.1 把握行业发展脉搏..........9
4.1.2 选择扩张方式..........10
4.1.3 股份化改造..........11
4.1.4 打造优势..........12
4.2 兼并战略实施..........12
4.2.1 第一阶段兼并..........12
4.2.2 第二阶段兼并..........15
4.2.3 兼并后的整合..........18
5、中集规模经营与科学管理..........20
5.1 材料统一采购..........21
5.2 规模融资..........22
5.3 挑战极限的目标管理..........23
5.4 统一安排的精益生产..........23
5.5 刚性成本控制..........24
5.6 价格与销售策略..........25
5.7 管理信息化..........27
6、结语..........27
7、附录..........34
8、案例使用说明..........39
8.1 教学用途..........39
8.2 讨论参考题..........39
8.3 分析框架与要点..........39
9、访谈实录与参考文献..........45

 

中集集团横向兼并与规模经营内容摘要：
　　集装箱制造业是由集装箱运输业，尤其是海运业的发展带动起来的。集装箱运输作为20世纪70年代迅速发展起来的先进运输方式，以其装卸便利、运输安全等优越性在国际贸易运输中得到广泛应用，被誉为世界运输业的一次革命。80年代以来，全球集装箱化的趋势逐渐加速，90年代初，发达国家件杂货运输的集装箱化程度已经超过75％。同时，海上运输集装箱船持续大型化，与集装箱运输有关硬件和软件日趋完善，各国纷纷建设国际大型深水中转枢纽港，有关环节衔接紧密，配套合作，建立起一整套集装箱运输的系统，大大提高了集装箱运输的效率。发达国家之间的集装箱运输已基本实现了水路、公路、铁路、航空多式联运，发展中国家的集装箱运输也开始朝多式联运方向发展，并从外贸运输扩展到内贸运输。各国际集装箱运输公司逐步向联营和合作经营的方向发展，航运市场正由“垄断竞争 ”向“寡头垄断”过渡。我国集装箱运输业起步较晚，但是发展速度较快。尤其改革开放以来，由于国内经济快速发展，以及美国经济持续走强，带动了我国集装箱运输业的高速发展。我国一直是世界上集装箱运输发展速度最快的地区，全国港口集装箱吞吐量14年连续保持20％以上的增长速度，大大超过了同期全球集装箱吞吐量的增长。
　　集装箱制造业属于原材料密集型和劳动密集型产业，其行业特点表现为大规模工业生产和订单销售，进入技术壁垒较低，产品标准化、国际化程度高。因此，集装箱制造业的重心，在30多年间发生了多次转移：60年代时美国、欧洲曾一度是世界集装箱的主要生产地，但很快被日本取代；整个70年代，日本始终是世界集装箱制造中心；进入80年代，韩国占居了“霸主”地位，进道和现代集团成为世界最大的两家集装箱生产企业，到80年代末，全世界85％以上的集装箱产于韩国。到了90年代，主要产地逐渐向中国大陆、印度、马来西亚和泰国转移。

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