我国汽车工业发展环境研究分析(doc 17页)

我国汽车工业发展环境研究分析内容摘要：
　　（一）国际环境
　　在经济全球化、信息化的大背景下，世界汽车工业呈现以下发展趋势：一方面，借助现代电子、信息和控制技术以及新材料、新工艺、新能源的发展，汽车工业技术将进一步得到发展，汽车工业因此而将继续保持其作为成熟产业的活力；另一方面，由于近年来汽车厂商过度投资的结果，汽车生产能力过剩（据跟踪风险资本行业发展的普赖斯－沃特豪斯－库珀斯公司统计，目前，全球汽车工业的设备利用率平均只有69%，大大低于1990年的80%），使全球汽车市场的竞争日益激烈。
　　1、世界汽车市场竞争日趋激烈
　　（1）各汽车生产大国间的角逐剧烈
　　1993年，按汽车产量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韩、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，变为：美、日、德、法、韩、加、西、巴、英和意；1998年，西又取代了韩第五大汽车生产国的地位，中国也由1997年的第十一位上升为第十位。位次不断发生变化，显示出市场竞争的激烈。
　　（2）抢占国际市场成为各国发展汽车工业的动力
　　1997年，全球汽车产量为5296.4万辆（其中轿车3771.4万辆），出口量为2032.2万辆（其中轿车1670.3万辆），出口占全部产量的比重为38.4%（轿车为44.3%）；其中，9大汽车生产国的汽车产量的42.6%（轿车产量的47.6%）用于出口；而西班牙、法国和德国的汽车出口量占其产量的比重竟高达81.6%、71.2%和60%。数字显示，各汽车生产大国都以抢占国际市场作为其汽车工业发展的动力，从而使世界汽车市场竞争更趋激烈。
　　（3）新兴国家市场正为美、日、欧等国汽车厂商所瓜分
　　近年来，新兴国家汽车市场随着其经济的快速发展而迅速成长，由于这些国家汽车需求旺盛，而汽车生产能力不足，因此，成为发达国家汽车厂商争夺的焦点。他们不仅向这些国家和地区大量出口汽车产品，而且为了更便捷地占领这些国家和地区的市场并更好地利用当地的资源，跨国公司还采取了本土化策略，在当地建立生产基地。目前，西欧和美国的汽车厂商在南美汽车市场的份额分别达到66.9%和31.6%；而在亚太地区（除日本）的市场上日本、西欧、美国的份额分别为34.1%、10.7%和9.0%。巴西和西班牙两国的汽车产量均已达到200万辆/年左右，但其全部产量都是由日本、西欧、美国汽车厂商的子公司生产的。发达国家汽车工业的向外扩张可见一斑。

 

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