中国汽车市场发展分析系列报告(pdf 5页)

中国汽车市场发展分析系列报告内容简介:
     2007年乘用车市场又是快速发展的一年（发展速度比2006年慢、比2005年快），乘用车销量占汽车总销量的比例也不断上升，全年此比例将达到71.6%，与世界2006年乘用车产量占世界汽车总产量之比72.1%，仅低0.5个百分点；但与日本、德国等汽车工业发达国家相比，乘用车所占比例仍然偏低（美国例外）。2007年前三季度，乘用车销量为458.3万辆，同比增长23.8%；预计全年乘用车销量可达635万辆，同比增长率为23.5%左右，比汽车总销量同比增长率高出0.5个百分点左右。图是2005􀀀2007年乘用车市场月度销量实绩及预测。图2是2007年前三季度乘用车销量分车型构成。可以看出，全年乘用车月度销量仍是2月份最低，“金9”和3月以及11月基本属次最高，年底12月销量最高。乘用车市场，特别是基本型乘用车市场竞争激烈。在汽车合资企业之间，合资企业与内资企业之间，同类型及不同类型产品之间，都存在着激烈竞争。竞争已不限于国内汽车市场，已发展到包括国际汽车市场的竞争；也不单单是汽车产品的竞争，已发展到包括产品开发、生产、销售、
服务、配套等在内的全方位、全产业链的竞争。表现在产品上，就是产品
更新快、新车型多、车型降价成为必然，汽车消费者从中得到了实惠。经
过多年的竞争，使竞争更趋于理性、盲目冲动的进入者越来越少。
     国家正在不断由汽车产能调控转向节能减排调控，不断加大节能减排的调控力度，以促进汽车工业不断走上科学、可持续发展的道路。中国乘用车柴油化正处于起步阶段。柴油乘用车销量占同期乘用车销量仍不到1%（为0.8%左右）。2007年前三季度，手动挡乘用车销量占当期乘用车销量的67.4%，同比增长20.6%；自动挡乘用车销量占当期乘用车销量的30.4%，但同比增长较快达31.6%；自动挡乘用车比手动挡同比增长高出11个百分点，说明自动挡乘用车市场发展快。2007年前三季度，包括上海通用五菱、一汽－大众、上海通用、上海－大众、奇瑞、长安、某汽车公司、东风日野、一汽丰田、北京现代在内的前10家乘用车骨干企业，共销售乘用车266.6万辆，占当期乘用车总销量的58.2%，集中度很低。
     1. 基本型乘用车市场快速发展2007年前三季度，基本型乘用车市场，也呈快速发展态势。企业共销售基本型乘用车343.9万辆，同比增长25.8%；预测全年可销售479万辆、同比增长25.1%左右。虽然2007年与2006年基本型乘用车销量增量相差无几，但同比增长率相差近12个百分点，主要原因是2007年的同比基数增大所
致。
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