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中国汽车工业市场规模和企业数量
平 新 乔 魏 军 锋
北京大学中国经济研究中心, 北京100871
一、 引言
从五十年代一汽建成投产至今，中国汽车工业已经建成了较为完整的汽车工业体系。到1999 年为止，中国汽车产销量为183 万辆，其中轿车57 万辆，占31%；载货车75 万辆，占41%；客车51 万辆，占28%。整车厂前13 家企业的市场份额达到90%以上。1999 年的汽车工业总产值为3000 亿元，就业人数为200 万人，国内市场占有率达到了90%以上，轿车主导产品的本地化达到了90%以上。目前，中国已经成为了世界第九大汽车生产国。但是与世界汽车生产大国相比较，中国汽车工业存在着明显的差距。首先表现为：企业规模小，数量多，不符合汽车产业的发展规律。中国有118 家整车生产企业，数量几乎等于美、日、欧所有汽车厂家数之和，但是全国的年产量不及一个外国大汽车公司的产量[1]，年产量万辆以上的只有21 家[2]，产量达到经济规模的产品只有一汽、东风两个中型货车车型。其次，中国生产的汽车尤其是轿车，在成本和价格上都要比国外同类产品高，即使是国内较好的轿车生产厂家，出厂价格大体高于国际市场20%~30%，其中1.6~2.0 升中级轿车价格约高30%以上，3.0 升的中高级轿车，约高出国际市场40%左右[3]。成本高的原因有：（1）企业生产规模小，不能很好的利用汽车产业本身的规模经济效益，使得单位产品的固定成本和固定费用高；（2）国产化水平不高，部分零部件依赖进口。同时，市场竞争不充分、产量达不到设计规模以及企业管理落后，也是国产汽车成本高的重要原因。再次，从整体而言，中国汽车产品开发能力弱，技术水平落后，达到国际80 年代水平的产品约占60%，整体产品水平与国外差10～15 年。对于这样的技术发展水平的原因，人们普遍认为有二，一方面是由于中国汽车产业起步较晚，尤其是轿车生产；另一方面也是由于企业规模小，数量多，投资分散，使得专业化水平和技术开发能力不能提高
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