某集装箱运输公司战略项目终期报告(PPT 123页)

背景介绍
未来企业战略概要
箱运公司运作外部环境及自身能力评估
xx集团内部环境评估
箱运公司策略发展方案
风险分析及建议
xx集装箱运输有限公司战略项目项目终期报告- 战略篇
项目终期报告目录
xx箱运公司希望通过对市场的研究来解决自身发展的战略问题
在这个项目中，我们还应该考虑箱运公司作为第三方物流的一部分应如何发展
而一个完整的企业规划不仅要解决战略问题，而且要建立与之相适应的运营模式
项目开始以来，我们对箱运公司内部进行了访谈，共访谈了总部10个部门、2位总经理、33位部/科领导，以及3个分公司
我们还走访全国12个城市，拜访了包括箱运地方公司在内的107家不同类型的企事业，并获得了5家海外企业的意见反馈
我们还成功举行灵感会议、中期报告会议、战略讨论会和组织架构讨论会，在不同阶段获得了xx集团领导、箱运公司领、分公司及各部门领导的宝贵意见
经过三个半月的工作，项目组完成了对箱运公司发展战略和业务运营模式的建议
箱运公司内、外部的运作环境意味着箱运公司必须迅速发展壮大
对箱运公司而言，最不可接受的策略就是维持现状；ASZZX项目组提出的三个策略增长方案都可以带来20%左右的投资回报率
箱运公司在实施上述策略的过程中将面临各种风险，ASZZX项目组给出了有针对性的建议
箱运公司外部的市场环境充满机遇，但是目前箱运公司的自身规模和资源限制其进一步发展
预计中国集装箱港口吞吐总量将以两倍于全球平均水平的速度增长，到2005年达到5100万TEU
但是，和中国大陆市场密切相关的香港本地进出口集装箱吞吐量（除去转港贸易外）在过去10年中增长缓慢，2000年总吞吐量超过200万TEU
预期在未来五年中，近洋市场的各航线容量还会有相当的增长，韩国和东南亚的比重会有所提高
预期在2005年以前，远洋市场仍然会是北美和欧洲-地中海航线占主导
从供需对比来看，2001年中国集装箱进出口运输市场各航线处于运力供给略大于需求的状态
预计在未来5年内，全球集装箱海洋运输市场的供求关系会呈现较好的发展态势
近洋市场的航线经营者利润微薄，以日本航线为例，航线经营者的毛利低于世界范围内航线经营者的平均毛利水平
由于进入壁垒较高，加上班轮工会的存在等因素，目前远洋市场中欧洲航线经营者平均利润率达到10%，高于欧洲-远东航运市场平均利润水平
而在美国航线上，航线经营者平均利润率达到16%，同样高于世界泛太平洋航运市场平均利润水平
地中海和美国东岸航线目前存在相当具有吸引力的毛利空间
箱运公司与主要竞争对手中远集运、中海集运、韩进海运、马士基海陆相比，相对竞争能力较弱
箱运公司在“成本控制能力”和“服务水平”这两个要素上有一定优势，其它的成功要素都不太具备
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