某路桥有限公司项目部全风险评估报告(DOC 25页)

1、公路等级
1、地层岩性
1、总体风险评估指开工前根据隧道工程地质环境条件、建设规模、
结构特点等孕险环境与致险因子，评估隧道工程整体风险，
估测其安全风险等级。属于静态评估。
1、施工中遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬砌”
的施工原则，调整开挖方法，优化开挖方法，视围岩稳定情况，
决定喷砼封闭与出渣的先后顺序，原则上先初喷封闭，再行出渣，
尔后复喷直到达到设计厚度。对Ⅴ级围岩浅埋段，在掘进施工中很有可能出现塌方，
为保证施工安全和质量，首先按设计图纸要求施工，做到短进尺，强支护，勤量测。
及时施作小导管超前支护，如果小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差太多，应停止施工，
超前探孔，如实掌握隧道围岩情况，根据超前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。
每循环进尺控制在60～100cm之内。开挖后，对掌子面及拱顶初喷封闭，并及时施作钢架，
锚喷支护。钢架间距严格按设计要求施做，必要时缩小钢架间距，钢架连接板处设置锁脚锚杆。
中空锚杆交错布置于钢架两侧并与钢架焊接牢固，钢筋网片紧贴初喷面，
纵环向搭接至少一个网格长度，加强支护，确保施工安全。
仰拱与掌子面的距离保持在40m以内，使初期支护尽早封闭成环。
1、根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施之规定，
高度风险是不期望的，相应的处理措施为“必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，
且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失”；为此，项目部确定如下风险技术对策
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