如何把汽车优化设计(doc 62页)

如何把汽车优化设计目录:
前言
1、轿车车身
2、轿车造型与空气动力学
3、导流板与扰流板
5、汽车档风玻璃
6、汽车档风玻璃2
8、现代汽车的造型设计
9、轿车车身上的三大立柱
10、车身外型设计的两对矛盾
11、汽车风阻的五个组成部分
12、汽车外形的演变
13、车身主要构件
14、轿车的面漆
15、汽车的噪声
16、轿车的降噪措施
17、汽车的色彩
18、汽车内饰件的材料
19、内饰件与模块化
20、汽车木质内饰件
21、电动玻璃升降器
22、电动座椅
23、现代轿车座椅的要求
24、车顶盖
25、轿车的门
26、车用塑料燃油箱
27、轿车的仪表板总成
28、轿车的前照灯
29、未来的轿车大灯
30、汽车上的雨刮器
31、现代轿车音响
32、氙灯——一种新型的前大灯
33、人机工程学与汽车设计
34、现代轿车设计概况
35、“优化设计”与轿车产品
36、材料疲劳——汽车安全的大敌
37、塑料在汽车上的应用
38、镁合金在汽车上的应用
39、车用材料的新发展
40、汽车铝质材料
41、纳米技术和汽车
42、车用钢板
43、新型车身材料
44、绿色浪潮与汽车
45、汽车信息化
46、网络汽车
47、蓝牙技术与汽车
48、汽车移动影院与信息化
49、Wi-Fi与汽车
50、车载燃料电池
51、混合动力汽车
52、汽车保险杠
53、安全气囊
54、轿车上的安全带

 

 

 

如何把汽车优化设计内容提要:
      车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。       敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构复杂，安全性和密封性较差。敞篷式顶盖有两种形式，一种称为“硬顶”，可移动顶盖用轻质金属或树脂材料做成。另一种称为“软顶”，顶盖用篷布做成。    
      目前新型敞篷车多用硬顶形式，例如著名的标致206CC跑车。按动电钮使后行李舱盖向后揭开，顶盖自动折叠并随支柱（车厢后柱）的摆动而向后移动，移至行李舱处降下，降入行李舱内，然后合上行李舱盖，此时整车成为一辆敞篷车。硬顶式敞篷车的各部件之间配合相当精密，整个电控操纵机构比较复杂，但由于采用硬性材料，恢复车厢顶盖后的密封性较好。而软顶敞篷车由篷布及支撑框架构成，将篷布及支撑框架向后折叠就可以获得敞开式车厢。由于篷布质地柔软，折叠起来比较紧凑，整个机构也相对简单，但密封性及耐用性较差。    
      固定式顶盖和敞篷式顶盖有各自的优缺点，可不可以去除缺点而保留两者优点？设计师想出了一个折中的办法，在固定顶盖上开窗口，即“天窗”，既可保持固定顶盖的优点，又可在一定程度上获得敞篷效果，两者兼顾，还可增加厢内光线。这种方式受到汽车消费者的欢迎，在20世纪80年代后，开天窗的轿车迅速流行起来。    
       一般来说，天窗主要由玻璃窗、密封橡胶条和驱动机构组成。开启的形式一般分为外滑板式、内滑板式及倾斜式。外滑板式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑板式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式。    
      滑板式驱动机构由支架导轨、驱动电动机、减速齿轮器、离合器、钢索带、位置传感器及限位开关构成。整个驱动机构装置在车顶前面，由钢索带动玻璃窗在导轨上移动。当驱动机构工作时，限位开关可检测出玻璃窗全开、全闭、倾斜向上等状态，为防止发生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运转，还设置了超载保护离合器。  
      1 支架、2 内遮阳板、3 玻璃窗、4 驱动电动机、5 控制机构、6 钢索    
      顶盖天窗设计中最重要的问题是防漏水。天窗内侧应设流水槽和嵌有密封橡胶条的框架，从缝隙漏入的水通过流水槽和排水管流出车外。移动玻璃窗一般为褐色，可反射阳光，内则设有遮阳板，打开遮阳板后光线可射入车厢。

 

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