燃气汽车在中国的发展趋势(doc 5页)

燃气汽车在中国的发展趋势内容简介：
     前不久，记者在南方某城市采访，了解到这样一个情况：出于环保的考虑，该市的出租车将绝大部分采用燃用液化石油气和汽油的双燃料汽车，在其他一些城市也有类似情况。双燃料汽车主要在城市出租车和公交车上使用是切合实际的。但是，目前一些地方在技术和使用条件尚不成熟的情况下盲目推广，不利于燃气汽车的稳步、健康发展。
    某年，国家质量技术监督局发布的３项汽车排放强制性标准中，明确规定了燃气汽车（包括双燃料汽车）排放要求与相应的燃油汽车相同，这意味着燃气汽车也要达到排放标准。而目前我国的双燃料汽车主要是在化油器基础上改装的，在经过细致的匹配后，其排放标准也仅仅能接近欧洲１号标准，无法达到目前北京、上海的地方排放标准，也无法达到明年１月１日起全国统一执行的新排放标准。随着排放标准的不断加严，双燃料汽车要想达到标准，需要采用闭环电控技术和与之匹配的三效催化器来处理排气污染物。此外，有关专家指出，如果双燃料汽车长时间烧油，对转换装置有一定的损害，存在安全隐患。显然，对于新车而言，在化油器车基础上改装双燃料汽车，已经没有意义。由此可见，燃气汽车的推广使用，要有先进的、成熟的技术作保证，否则，其结果将有悖于环保的初衷。
    推广使用燃气汽车是一个系统工程，不仅需要燃气汽车本身达到排放标准，还要有与之相配套的加气站、转换装置、合格的车用液化石油气和天然气等等。从加气站的建设情况看，即使在１２个燃气汽车推广应用试验示范城市，依然存在着加气站建设滞后的状况，无法满足燃气汽车的加气需要，燃气汽车在燃气供应不足的情况下燃用汽油，其排放还不如改装前的水平，改善排放也就无从谈起；目前国内使用的转换装置大多依靠进口，品种多、价格贵、维修不便；国产的车用液化石油气质量还不过关，需要进口，否则不能满足要求。在这样的条件下推广使用燃气汽车，其后果可想而知。

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