3000DWT船舶上墩下水工艺设计(pdf 4页)

一、概、述
二、船舶上墩下水工艺方案
三、滑道主要尺度和参数的确定
四、移船主要工艺设备明细表
五、船舶上墩下水工艺方案比较

一　概　述
     湛江航运集团船厂搬迁拟建厂址位于湛江市赤坎调顺岛海警三支队码头至湛江港务局第三作业区之间,占用岸线420 米,主体建设规模为:建造10000 DWT 干船坞一座;1500 载重吨纵向主滑道一座;1500 载重吨修船平台一座;1000 载重吨修船平台三座;横移区6655m2 ;5000 DWT 修船码头237 延米;船体车间和综合车间各一座以及与厂区配套的各专业设施。根据经济分析和调查预测,该厂搬迁新建工程完工后,每年修船量进船坞18 艘、进船台36 艘。本文主要介绍进出船台的3000DWT 船舶上墩下水的工艺设计。
二　船舶上墩下水工艺方案
     根据厂区自然条件、生产纲领和设计代表船型,本设计船舶上墩下水方法采用沿倾斜面上墩下水———机械化滑道,并按滑道的平面布置提出两个工艺方案:方案一为带自摇横移架式的船排纵向滑道;方案二为高低轨横向滑道。
1 　方案一
     本方案船舶上墩下水采用带自摇横移架式的船排纵向滑道完成。带自摇横移架式的船排纵向滑道由于设备简单、施工方便等原因,在目前我国建成的各种类型机械化滑道中,是应用得较为普遍的一种形式。纵向滑道的中心线与上墩下水船舶中心线一致,并以1 ∶20 的坡度从陆地伸入水域,借助机械化设备使船舶沿着滑道斜面上下运行,完成上墩和下水作业。滑道后方移船区的自摇横移架,则利用高低轨来实现由倾斜摇至水平或由水平摇至倾斜的运动。当横移架对准纵向滑道的位置时,整个横移架呈现和滑道坡度一致的倾斜状态,便于把船舶自滑道牵引上架体,以后横移架通过摇平过渡段时架面渐次自行摇平,而后进入带两翼水平船台的横移区。

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