汽车行业研究报告.doc12

结　论： 
　　　●我国汽车市场正处于由市场导入期向市场成长期的过渡阶段，在短期内“入世”的冲击将大于机遇。关税降低和非关税壁垒的逐步取消，尤其是服务贸易的开放，都将会给我国汽车工业发展带来前所未有的冲击。 
　　●随着全球性汽车产业结构调整步伐的加快，以及国内政策和市场环境等方面情况的不断变化，我国汽车行业将出现兼并和重组热潮，资源总体配置会不断向大企业集中；按照世界汽车发展规律，我国汽车产品需求结构将发生较大变化，轿车将成为市场增长亮点；汽车行业不仅产业关联度高、规模效益明显，而且资金、技术密集。但是，专用汽车行业有其自己的特殊性（生产特点为多品种、小批量，相对价格优势）因此，所受影响的程度与整个汽车工业的影响程度整体小于整个汽车产业。 
　　

第一篇 整体汽车产业

　　一、我国汽车行业现状 
　　2001 年经济的强劲复苏，带动了汽车工业的更快发展，从而使得2001年汽车行业的增长创出了 94年以来的新高。
　　据统计，2001年汽车行业实现工业产值3400亿元（约占GDP的4.1%），销售收入3911亿元，利润177亿元，比1999年分别增长12.57%、29.1% 和90.75%；生产汽车206.9万辆(其中轿车60.5万辆),销售208.9万辆，比1999年分别增长13.07%（6.95%）和14.01%；
　　截止2001年底，全国汽车行业共有企业2000多家，其中整车企业124家，改装车企业520家，发动机及其他零部件企业1400多家；全国13 家重点骨干企业生产集中度超过90%，其中一汽、东汽、上汽3 家生产集中度达44%，轿车生产集中度超过70%；市场上国产汽车的占有率超过95%，各车型主要企业之间的相互竞争比较激烈（表1）。目前，我国汽车行业已发展成为行业总资产5000多亿元（其中固定资产2300亿元）、年各种汽车生产能力250多万辆的庞大工业体系，成为了国民经济中举足轻重的行业。 

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