浙江物流人才高端发展趋势(doc 5页)

浙江物流人才高端发展趋势内容摘要：
　　此次杭州现代物流协会对物流人才的专项调查分为企业和个人两部分。企业调查部分，共走访了80家企业，其中工商企业48家，物流企业32家。企业需求最大的是中高级物流人才。
　　工商类企业提出，他们最需要的是物流部经理、仓储主管、配送主管、采购经理、物流总监、物流系长（外资、合资企业）等；而物流企业需求量最大的是物流销售经理、物流业务经理、客户操作经理、物流总监、物流副总经理、物流运输主管、配送中心经理、贷代主管、物流培训主管等。两类企业都希望，来企业工作的物流人员能够具备3-5年以上实际工作经验、大专以上学历，而年龄能在30-40岁之间。高要求当然要和高薪水匹配，大多数企业提出，物流经理的年薪可以达到8万元左右，物流总监级年薪则能超出15万元以上。
　　求职者方面，从对通过浙江物流网求职的691人次进行统计后发现，大多数求职者虽然有较高的学历，但缺乏工作经验。其中，三年以下工作经验的占75.69%，其中即将毕业的学生（毫无工作经验的）占13.89%。但大部分求职者学历较高，大专学历占32.85%、本科学历占33.14%，硕士及以上的占9.55%。虽然整体学历水平较高，但因为没有工作经验，因此薪资也一直在比较低的水平徘徊，年薪3万元以下及没有注明薪资要求的占51.6％；年薪要求在3万－5万元的占28.20％；年薪要求在6万－10万元的占17.2％；10万元年薪以上的占3％。
　　一方面是物流人才、尤其是高级管理经营人才的奇缺，企业领导为此大伤脑筋；而另一方面，则是大量物流专业科班出身的大学毕业生找不到工作，跳槽频繁，俨然一幅人才过剩的景象。
造成企业需求和个人求职实际情况背离的原因，杭州市现代物流协会副会长赵成锋认为，主要有四个原因。
　　首先是许多物流企业缺乏现代物流的概念和意识，外行领导内行。由于长期以来企业对仓储运输等部门不够重视，从业人员不够专业，使得这些企业只具有很初级的仓储、运输能力，根本无法达到现代物流所追求的高效率、低成本的目标。比如，仓储管理部门经理多数是半路出家，或由别的部门调动或改行过来，基层管理人员仍旧是过去“老库房”那一套，除了按单发货、入库以外，不具备现代物流系统所要求的人员素质。
　　二是企业用人机制不合理，不能人尽其才。企业对物流人才的期望值与实际发挥出来的能力也存在差异，用人机制不尽合理，不能人尽其才。一些企业虽然能够意识到专业人才的重要性，但却忽视物流信息化系统的建设，或者物流管理软件选择不当，扩展性和灵活性差，很难进行二次开发挖潜和进一步优化。这样，留给物流专才的发挥余地就很小，无法体现物流人才的价值。
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