航空、机场行业研究报告(doc 16页)

航空、机场行业研究报告目录：
1、某年航空、机场行业面临良好的外部宏观环境
2、某年航空公司运力扩张相对过度
3、影响航空业的其它重要问题
4、机场行业——行业整体偏暖、公司各不相同
5、重点公司评述

 

航空、机场行业研究报告内容摘要：
上海机场：必由之路是整合集团内的其它资源：
　　目前，上海机场（600009）的经营性资产以浦东机场的航站楼和飞行区资产为主。上海机场集团下属的虹桥机场虽然与其分别独立运作，但客观上存在同业竞争。
　　某年前三季度，浦东机场和虹桥机场的旅客吞吐量分别为9.4%和19%。两个机场业务量增长的不均衡反映出的问题不言而喻。
　　同时，原有的“一地两场”的运作方式也为浦东机场成为亚太地区的枢纽机场设置了巨大的障碍。这种障碍在坊间流传上海市政府为虹桥机场扩建第二跑道开辟规划用地和上海机场集团向民航总局申请为虹桥机场建立第二跑道之后就变得更加直接、明显。
　　因此，为了上市公司的整体利益和上海市“十一五”期间重点发展物流业的目标能够得到实现，上海机场（600009）的唯一选择就是整合上海机场集团内的其它经营性资产。当然在具体的方式上有很多方案可供选择。
届时，上海机场的整体价值将得到巨大的提升。
深圳机场：航空普货运输将成为主要的增长点：
　　某年前三季度，深圳机场的起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别增长5%、7.4%和7%。在全国前十大机场中是非常落后的。原因在于深圳机场的基础设施条件达到饱和、第二大基地航空公司南方航空在新白云机场投入使用以后调整航线网络布局等。
　　在新的跑道等基础设施投入使用（预计到2008年）以前，深圳机场的业绩成长将主要依赖于航空普货运输的发展。其优越的区域经济优势和基地货运航空公司（翡翠航空）的投入运营将使得深圳机场在货机地面服务、货运代理、物业出租和货物处理等诸多增值环节上获得收益。具体分析见某年11月2日的《深圳机场调研报告》。

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