汽车交通运输管理知识分析报告介绍(DOC 10页)

汽车交通运输管理知识分析报告介绍(DOC 10页)简介：

十代EVO的强劲动力和超高驾驶性能，更是它的“杀手锏”。这一切都要归功于全新的高输出、轻量化2.0升MIVEC双涡轮增压铸铝发动机，以及更具刚性的车身和经过进一步改善的悬挂系统。全新的革命性4B11发动机首次被搭载在EVO上，它采用铸铝材质，比之前的4G63型轻了12kg。高性能的双涡管涡轮增压器、进排气连续可变气门正时机构（MIVEC），使发动机输出功率大幅提高，达到217KW（295PS），最大扭矩达366N-m（37.3kg-m），拥有这样一颗“心脏”，十代EVO的动力表现绝对会让人震撼。而标配的前排双SRS气囊，驾驶者膝部气囊以及自动清洁大灯系统等更全面升级了十代EVO的安全性能。
十代EVO是三菱汽车第一款使用双离合器SST 6速手自一体变速器的车型。它通过交互切换在奇数档位和偶数档位2个系统上的离合器以及与发动机进行密切协调控制，使换挡变得无比自然流畅，让人尽情体验激动人心的“飞一般的加速感”。而且在驾驶的过程中还保证了动力损失少、效率高、油耗低的特点。双离合器SST变速器还有一个特点就是设置有变速时间和加速响应等有所不同的“普通”、“运动”、“超级运动”3种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。标配的方向盘轻量镁质拨片式换档杆，则让你体验到只有赛车手才能享受到的快感！
MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。
MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）双涡轮增压器发动机   双涡轮增压器   MIVEC系统   Lancer Evolution采用了4缸, 16气门, 2.0升MIVEC带中间冷却器和涡轮增压器，双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。 此外，发动机中有大量部件，包括汽缸体，汽缸盖和正时链罩等均采用铝合金制造，与传统的钢铁部件相比，车身重量更轻，更加省油。   Lancer Evolution的发动机配备了分割进气双涡流型涡轮增压器，可显著提高发动机扭矩。独有的MIVEC可自动调节排气和进气行程之间的重叠。 使LancerEvolution在发动机转速较低时也能获得较大的扭矩，实现更快的启动和加速速度。同时，在发动机转速较高时获得更高的输出功率和更低的排放。  

..............................