全球航运业现状分析(doc 8页)
全球航运业现状分析(doc 8页)内容简介
全球航运业现状分析内容简介:
全球班轮公司近日陆续公布上半年业绩,成绩不能令人满意。高燃油价格、昂贵租赁费和比预期低的运费拖低了利润--
赫伯罗特航运母公司--德国旅游及海运公司(TUI)首席财务总监福伊尔沃克分析赫伯罗特航运上半年亏损的原因是,高燃油价格、昂贵租赁费用及比预期低的运费拖低了盈利;业内的运费战亦导致市场环境每况愈下。赫伯罗特航运预计今年燃料费用总开支高达10亿美元。福伊尔沃克估计,业界今年的盈利将远逊去年。
克拉克松船舶经纪公司则表示,该公司收入下降的是买卖船部门,收入从去年上半年的1240万英镑下降至2006年上半年的960万英镑。克拉克松公司说:“由于没有 大量的交易支持,我们二手船买卖部门明显的平静。
由于新船交付高峰的到来,未来三年,全球运力过剩将会进步加剧,全球航运业可能面临有史以来最严峻的挑战。有业内人士警告。
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全球班轮公司近日陆续公布上半年业绩,成绩不能令人满意。高燃油价格、昂贵租赁费和比预期低的运费拖低了利润--
赫伯罗特航运母公司--德国旅游及海运公司(TUI)首席财务总监福伊尔沃克分析赫伯罗特航运上半年亏损的原因是,高燃油价格、昂贵租赁费用及比预期低的运费拖低了盈利;业内的运费战亦导致市场环境每况愈下。赫伯罗特航运预计今年燃料费用总开支高达10亿美元。福伊尔沃克估计,业界今年的盈利将远逊去年。
克拉克松船舶经纪公司则表示,该公司收入下降的是买卖船部门,收入从去年上半年的1240万英镑下降至2006年上半年的960万英镑。克拉克松公司说:“由于没有 大量的交易支持,我们二手船买卖部门明显的平静。
由于新船交付高峰的到来,未来三年,全球运力过剩将会进步加剧,全球航运业可能面临有史以来最严峻的挑战。有业内人士警告。
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