机械设计齿轮传动培训资料（PPT50页)
机械设计齿轮传动培训资料（PPT50页)内容简介
轮齿折断
一般发生在齿根处，疲劳折断、严重过载突然断裂、局部折断。
1）疲劳折断
产生原因：
①齿根处弯曲应力较大；
②齿根处过渡圆弧处有应力集中，当轮齿重复受载后，
齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断。
防止措施：
①增大齿根圆角半径，x ↑ ，齿面精度↑，以降低应力集中
②采用热处理提高材料的冲击韧性；
③从设计上， σF≤[σF]。
2）过载折断（或剪断）
产生原因：
①突然过载或者强烈冲击；
②模数太小，齿根厚度太小，材料太脆。
防止措施：
①仔细操作；
②适当增大模数；
③采用热处理提高材料的冲击韧性。
3）局部折断
齿面点蚀
在闭式齿轮传动中，常发生点蚀。
软齿面闭式齿轮传动常因点蚀而失效。
开式齿轮传动不易发生。
点蚀：齿面材料在变化着的接触应力作用下，
由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。
产生原因：
①齿面接触应力太大；
②当出现裂纹时，油渗入裂纹产生楔裂作用。
防止措施：
①提高齿面硬度；
②增大齿廓曲率半径ρ（减小接触应力）；
③增大油的粘度（有利于油膜的形成，使两齿面隔开，粘度高的油不易渗入裂纹）。
齿面胶合
胶合：相啮合齿面的金属，在一定压力下直接接触而相互粘连。
当齿面相对滑动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹。
产生原因：温度过高，引起油膜破裂
热胶合：高速重载，齿面间摩擦力，发热量大；
冷胶合：低速重载，速度过低，不易产生油膜。
防止或改善措施：
①对于低速重载，可提高油的粘度
②对高速重载，可采用抗胶合能力强的油；
③采用抗胶合能力强的材料及合理配对齿轮；
④提高齿面硬度。
齿面磨损
磨料磨损和跑合磨损
磨料磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
产生原因：砂粒、金属微粒进入啮合齿面，产生磨料磨损。
防止或改善措施：
①增大齿面硬度；
②采用闭式传动或加防护罩；
③改善润滑条件。
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一般发生在齿根处，疲劳折断、严重过载突然断裂、局部折断。
1）疲劳折断
产生原因：
①齿根处弯曲应力较大；
②齿根处过渡圆弧处有应力集中，当轮齿重复受载后，
齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断。
防止措施：
①增大齿根圆角半径，x ↑ ，齿面精度↑，以降低应力集中
②采用热处理提高材料的冲击韧性；
③从设计上， σF≤[σF]。
2）过载折断（或剪断）
产生原因：
①突然过载或者强烈冲击；
②模数太小，齿根厚度太小，材料太脆。
防止措施：
①仔细操作；
②适当增大模数；
③采用热处理提高材料的冲击韧性。
3）局部折断
齿面点蚀
在闭式齿轮传动中，常发生点蚀。
软齿面闭式齿轮传动常因点蚀而失效。
开式齿轮传动不易发生。
点蚀：齿面材料在变化着的接触应力作用下，
由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。
产生原因：
①齿面接触应力太大；
②当出现裂纹时，油渗入裂纹产生楔裂作用。
防止措施：
①提高齿面硬度；
②增大齿廓曲率半径ρ（减小接触应力）；
③增大油的粘度（有利于油膜的形成，使两齿面隔开，粘度高的油不易渗入裂纹）。
齿面胶合
胶合：相啮合齿面的金属，在一定压力下直接接触而相互粘连。
当齿面相对滑动时，较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹。
产生原因：温度过高，引起油膜破裂
热胶合：高速重载，齿面间摩擦力，发热量大；
冷胶合：低速重载，速度过低，不易产生油膜。
防止或改善措施：
①对于低速重载，可提高油的粘度
②对高速重载，可采用抗胶合能力强的油；
③采用抗胶合能力强的材料及合理配对齿轮；
④提高齿面硬度。
齿面磨损
磨料磨损和跑合磨损
磨料磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。
产生原因：砂粒、金属微粒进入啮合齿面，产生磨料磨损。
防止或改善措施：
①增大齿面硬度；
②采用闭式传动或加防护罩；
③改善润滑条件。
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