汽车主动悬架技术的分析教材（PPT 41页)

【主要内容】
一、电控悬架系统概述
二、电控悬架系统的结构和工作原理
三、丰田电控悬架系统
主动悬架技术的分析
1.汽车传统悬架的缺点
传统的悬架系统的刚度和阻尼参数，
是按经验设计或优化设计方法选择的，一经选定后，
在汽车行驶过程中就无法进行调节，
使得传统的悬架只能保证汽车在
一种特定的道路和速度条件下达到性能最优的匹配，
并且只能被动地承受地面对车身的作用力，而不能根据道路、
车速的不同而改变悬架参数，更不能主动地控制地面对车身的作用力。
2.电控悬架的功能
1．按传力介质的不同分:气压式、油压式
2．按控制理论的不同分
有级半主动式（阻尼力有级可调）
半主动式无级半主动式（阻尼力连续可调）
全主动式
按频带和
能量消耗不同慢全主动式
主动式电磁阀驱动的油气主动式
按驱动机构
和介质不同步近电动机驱动的空气主动式
（二）电控悬架系统的结构和工作原理
1．丰田LS400电控悬架的功能
1）车身高度控制功能，
2）减振力（阻尼力）与弹簧刚度控制功能
LS400电控悬架系统主要是由
压缩空气系统和电子控制系统两部分组成。
LS400电控空气悬架元件位置
LS400空气悬架电子控制系统示意图
3.LS400电控悬架工作原理
1）车身（底盘）高度工作原理
2）悬架减振力（阻尼力）、
弹簧刚度工作原理
变阻尼减振器的阻尼力调节特性
阻尼力较弱时
4.丰田电控悬架系统主要部件
（1）空气压缩机
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