繁忙运营正线安全快速插入交叉渡线施工技术(pdf 30页)

内容摘要
1. 交叉渡线插入施工作业环境及研究思路
1.1 研究目的和意义
铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路运营占有更大的优势，成为一种广泛使用的交通方式。
随着货运量、客运量的不断加大，既有铁路不能满足日益繁重的运输压力，从而迎来了大规模既有线路改造施工，其中既有站场改造更为复杂，在站场改造中交叉渡线的插入又是施工中的关键，如何建立一套成熟的交叉渡线插入施工技术，最大限度的减小要点施工对营业线路正常运营的影响，对整个站场改造施工有重要意义。
新建邯黄铁路工程是北京铁路局管段内的一条客货共线重载铁路，开通时速为120KM/h，邯黄铁路经小康庄站引入京广线，从而引起小康庄站全面改造，其中京广线交叉渡线的插入是整个小康庄站改的关键工程，关系着整个邯黄铁路能否按期开通，北京铁路局及邯黄铁路公司高度重视，因此十七局集团公司将邯黄铁路小康庄站改施工列入科技研究计划。
1.2 交叉渡线作业环境和现状
小康庄车站建于1954年。离北京西站396公里，离广州站1898公里，隶属北京铁路局管辖。现为二等站。这是一个历史悠久的车站，历经多次改造，不仅是股道在增加，其他配套设备也在不断变化，一些地下电缆线，通讯线错综复杂，许多已经无法标记位置了，所以需要对小康庄站的现状进行了全面的调查。
（1）根据对现有的股道、道岔进行坐标定位，精确测量间距及长度，绘出实测站场平面图。
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