汽车销售代理配送的“距离”(DOC 4页)

市场营销是汽车工业发展的关键。在我国汽车工业发展还远谈不上成熟的情况下，代理配送制无疑是社会化大生产条件下较适合这种要求的组织流通与市场营销方式。
　　但是，由于我国汽车营销体系长期受计划经济的桎梏，我国汽车工业“先天不足”，致使在众多“小而全”但缺乏规模效应的生产企业面前，又是多头混乱的销售管道，这就带来了当前汽车营销中推行代理制的几个难题：

　　首先是价格混乱。由于许多汽车经营机构是从计划体制转换过来，加上众多游离于制造厂联系之外的新成立的汽销公司与有销车经营权的贸易公司，它们在进货渠道上较为混乱，竞争手段也是“花样百出”，这便大大冲击了正常的代理企业，造成了用户购车的盲目性，增加了汽车市场的混乱程度。

　　其次是汽车制造企业的规模普退过小，无法适应代理配送制较高组织化与规模化的要求，上海桑塔纳年产不足20万辆，但已经是我国产量最大的汽车品种。这样的量根本无法建立遍及全国的专销店。而一旦代理商兼营品种过多，又无法围绕制造商发展战略开展经营，且一地多家代理的倩况出现，更会造成营销中的一些不安定因素。

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