金属连接成形教学课程(pdf 65页)

金属连接成形教学课程内容提要：
桥梁建造：
大型桥梁建设的发展方向是大跨度、高强度
和轻量型。而钢材性能的不断改善和焊接加工工艺
水平的提高成为桥梁事业发展的基本技术保证。钢
桥结构从全部铆接，到以栓为主的栓焊结构，再到
以焊为主的栓焊结构，进而向全焊结构发展。
铁路桥梁由于动荷载大，应用高强度钢材和
复杂焊接结构的主要制约因素是疲劳和脆断。
我国现代桥梁发展历程：
武汉长江大桥，主跨为3联3×128m 平行弦铆接菱
形连续钢桁梁，采用A3q钢，1957年通车。
南京长江大桥，主跨为3联3×160m 平行弦铆接菱
形连续钢桁梁，采用16Mnq钢，1968年通车。
九江长江大桥，主跨为180＋216＋180m 刚性梁柔
性拱桥，采用16MnVNq钢，栓焊连接，1993年通车。
芜湖长江大桥，主跨为180＋312＋180m 低塔斜拉
桥，采用14MnNbq钢，栓焊连接，2000年通车。
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