轨道交通辅助线设计培训教材(PPT 20页)

地铁线路包括正线、车场线和辅助线。
辅助线---折返线、存车线、停车线、渡线、
安全线和联络线(包括国铁专用线)。（规范5.1.1)
辅助线的设计一般都与车站联系在一起,又称车站配线。
定义：
(规范2.0.8)——为保证正线运营而设置的不载客列车运营的线路。
辅助线-----为保证地铁线路的正常运营,实现列车的合理调度,
并满足非正常情况下(事故、故障和灾害)组织临
时运行和维修作业所设置的线路。
设于折返站(包括始发站和终点站)上，有站前折返和站后折返之分。
列车进入折返线都有速度要求，站后折返线有效长度为远期列车长度
加40m。
折返线未端尚应设缓冲车挡。
折返线在营业时段内使用，不能做为停车线（故障车停放）使用，但
在折返线上增设相应设施时，可作为存车线使用。
对于终点站的站后折返线，可用延长线路并增设交叉渡线作折返线使
用，但必须验算其折返能力。通常在站前应增设单渡线，增强灵性。
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