试议4S店模式之困谁是救命稻草(doc 10页)

试议4S店模式之困谁是救命稻草内容提要：
风头甚劲的4S店过了2008年的那场雪灾就渐渐有些泄气了，仿佛一夜之间，这个曾经风靡一时的高投入、高产出商业模式已演变成了一个进退不得的博弈游戏。进，可怜的销量、高企的库存和每月高达上百万元的支出着实压得人喘不过气来；退，则意味着高达数千万元的投入和几年的苦心经营会打水漂。有些4S店选择了长痛不如短痛的做法，关闭了事，一了百了，而更多的4S店正苦苦支撑着，等待车市回暖。这个时候，谁也没有心情来攻击对手，聚集在火炉边挠头寻找对策才是最紧要的事。心态消极的人开始后悔用重金装修豪华门面，抱怨汽车厂家在周边开了太多的4S店影响了生意，而那些想办法突围的人则计划提高售后服务业务的比重，因为这个年头卖车实在没有卖白菜赚的钱多。
过去，汽车厂家和4S店是琴瑟和谐的一对，但在危机面前彼此不得不自保。销量是汽车厂家考量4S店的关键指标，现在更是“销量面前人人平等”。为了应对危机保销量，汽车厂家不得不让4S店增加库存，扩大4S店的店面数。这种做法让4S店的日子更加难过，据统计，全国各大城市至少三分之一的4S店赔钱，业界的说法更激进：亏本的4S店不下二分之一。之前的厂家、商家渐渐演变成了博弈关系。“每个月的开销都高达上百万元，我不考虑利润行吗？”这些声音开始冷不丁地冒出来，经销商不想得罪财大气粗的汽车厂家，但在生死存亡面前，他们顾不了太多。
显然，命运将4S店逼到了墙角，难道就这样束手就擒？4S店模式还能坚持多久？其未来的出路在哪里？4S店需要救赎，更需要自救，而未来的那根稻草就在经销商自己的手中。

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