关于行车延误的调查(ppt 85页)

关于行车延误的调查目录：
第一节、概述
第二节、路段行车延误的调查方法
第三节、交叉口延误调查

 

关于行车延误的调查内容提要：
引道延误：
引道延误为引道实际耗时与引道自由行驶时间之差。
其中引道实际耗时为车辆通过引道延误段实际所用的时间；
引道自由行驶时间为不受干扰车辆通过引道延误段所用的时间。
引道延误段是指引起全部或大部分引道延误的引道路段，其长度随引道上的排队车辆数而变化。排队车辆越多，引道延误段就越长。
实际选用时，通常将可能出现的最大排队长度作为引道延误段。  
据对大量交叉口的调查和分析，停车延误通常约占引道延误的76％，排队延误约占引道延误的97％。
延误调查的目的、意义和必要性：
所谓延误就是时间损失，就是浪费道路使用者的时间，其影响几乎涉及到社会和经济生活的各个方面。   
进行延误调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，为制定道路交通设施的改善方案、减少延误提供依据。通过延误调查对以直接得到车辆行程时间和损失时间的准确数据，这对于评价道路交通设施的服务质量、进行道路交通项目的工程经济分析以及研究交通拥挤程度等方面部具有十分重要的意义。   
在交通规划和经济调查工作中，一般都需要两地之间的行程时间数据。出于行程时间包括行驶时间和延误两部分，因此，要获得行程时间数据，就必须通过延误调查得到延误数据。此外，在交通流受阻状况评价和其它有关问题的研究中，延误调查都是必须进行的工作。

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