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汽车零部件的场分析报告(doc 61页)

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市场分析
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汽车零部件,场分析报告
汽车零部件的场分析报告(doc 61页)内容简介

汽车零部件的场分析报告目录:
一、报告要摘…………5
二、世界汽车零部件业发展趋势…………6
1、汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化…………7
2、汽车零部件技术发展趋势…………8
(1)通用化…………8
(2)模块化…………9
(3)产品电子化智能化…………9
(4)产品环保化…………10
(5)轻量化…………10
(6)开发数字化全球化…………11
(7)信息交换网络化…………11
3、汽车零部件产品价值结构发展趋势…………12
4、汽车零部件产业组织结构的发展趋势…………12
三、汽车整车与零部件厂商协作关系…………13
1、纵向一体化战略的兴衰…………14
2、影响自制或外购决策的主要因素…………14
3、以市场竞争机制为基础的传统模式…………15
4、以合作为基础的转包模式…………16
5、两种模式的融合…………18
6、从存在形式上分析…………18
7、从产权关系上分析…………19
8、从技术交流关系上分析…………19
9、从以整车为核心的整零关系框架分析…………20
四、我国汽车零部件工业概况…………21
1、我国汽车零部件市场规模…………21
(1)未来10年我国汽车需求量和保有量预测…………22
(2)中外汽车零部件公司销售额比较…………24
(3)制造重型载货汽车零部件前5家企业…………24
(4)制造轻型载货汽车零部件前5家企业…………25
(5)制造微型载货汽车零部件前5家企业…………25
(6)制造客车零部件前16家企业…………26
(7)制造轿车零部件前9家企业…………26
(8)我国汽车零部件综合竞争力百强企业…………27
2、我国汽车零部件行业的整体分析…………28
(1)我国汽车零部件发展历程…………28
①兴起阶段…………28
②波动阶段…………29
③过渡阶段…………29
(2)市场潜力…………30
(3)企业核心竞争力…………30
(4)产业链的形成…………31
(5)我国汽车零部件供应链与销售渠道…………31
3、我国汽车零部件进出口贸易及法规…………32
4、我国汽车零部件工业的发展模式…………33
(1)发展模式的结构…………33
(2)发展模式的特点…………33
5、我国汽车零部件工业现状…………34
(1)我国主要汽车零部件分类销售情况表…………35
(2)我国主要省市汽车零部件企业产销情况表…………35
(3)产业集中度…………36
(4)市场竞争秩序…………36
(5)企业经营观念…………37
(6)企业生产规模…………38
(7)企业专业化生产水平…………38
(8)企业投资力度…………38
7、我国汽车零部件企业面临的困难和问题…………39
(1)SWOT分析我国汽车零部件行业…………39
(2)市场过度竞争…………39
(3)分散弱小发展慢…………39
(4)企业自身困难多整体竞争能力低…………40
8、我国汽车零部件主要生产基地分布…………40
(1)苏浙沪汽车零部件独领我国半壁江山…………40
(2)广州白云崛起汽车零部件研发高地…………40
(3)十堰是我国首家汽车关键零部件产业基地…………41
(4)武汉市汽车零部件企业发展情况…………42
(5)东北地区汽车零部件市场基本情况…………43
(6)山东汽车零件市场情况…………45
(7)天津汽车零部件市场情况…………50
五、我国汽车零部件与国外车零部件行业的差距…………51
1、数量上的差距…………51
2、产品技术水平上的差距…………51
3、研制开发能力上的差距…………51
4、生产供应方式方面的差距…………52
5、配套关系上的差距…………52
六、我国汽车零部件工业未来发展方向…………53
1、零部件工业与汽车工业同步发展…………54
2、零部件企业与整车企业之间的相互独立与剥离…………54
3、整合产业链资源全力打造零部件强势企业群…………54
4、以联合兼并收购等方式进行产业结构调整…………54
5、全球采购是我国汽车零部件产业必然的趋势…………56
6、集中优势资源引进国际资本…………58
7、适应整车发展速度提高技术要求…………59
8、精益制造汽车零部件行业唯一的出路…………59

 


汽车零部件的场分析报告内容提要:
根据汽车工业协会统计,某年我国汽车零部件(前后桥总成、制动器总成、换档器总成、车架总成、制动油管总成、车厢总成、座椅总成、排气管消声器总成、门锁总成、升降器总成、前后保险杠总成、仪表板总成、前悬挂总成、拉索总成、助力器总成、感载比例阀总成、主缸总成、暖风机总成等)工业的配套市场销售额为2052.8亿元人民币,生产企业5000多家。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产值。
除了OEM(指定配件供应商)这块市场之外,售后市场也相当可观,按1500万辆的汽车保有量和1500万辆农用汽车保有量来考虑,其市场总量达到1000亿人民币,相当于120亿美元。
……

模块化就是将零件和总成按其在汽车上的功能组合在一起,形成一个高度集中的、完整的功能单元,模块化设计思想贯穿在汽车的开发、工艺设计、采购和制造等环节的全过程之中。
从设计上看,模块化把整车分成几十个大的模块,要求零部件企业在整车开发的早期就参与到开发设计之中,完成一部分原来由整车厂承担的产品开发、模块组装工作。在模块化生产方式下,汽车技术创新的重心在零部件供应商方面,零部件设计者要在早期就参与整车企业的产品设计。
……

我国零部件企业要想加快发展,必须靠大靠强、投靠二级和一级供应商。通过与国内外、特别是与国外大的零部件集团合资合作,引进资金、技术和管理模式,提高产品开发能力和竞争能力,才能实现双赢,求得生存和发展,这方面我国已经有些业绩,主要是与国内一些厂家合作,应加大步伐,特别是应加大与外资的进一步合作,积极引进和策划汽车发动机、空调、汽车轮胎、汽车模具座椅总成、排气管消声器总成、门锁总成、升降器总成、制动油管总成、前后保险杠总成、仪表板总成、前悬挂总成、制动器总成、拉索总成、助力器总成、感载比例阀总成、主缸总成、暖风机总成、换档器总成、车厢总成、车架总成、后桥总成等一批零部件大项目。壮大轿车、发展客车、货车,尽快形成产业龙头,以促进零部件企业发展,要重点发展底盘、车身、电器件三大总成,形成我国汽车产业链和企业群。突出重点,走强强合作之路,使重点企业升级为二级或一级供应商,并带动各具特色的众多小型零部件企业的发展,避免分散与重复建设,走“专、精、尖”之路


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