美国西南航空如何打好价格牌(doc 8页)

美国西南航空如何打好价格牌目录：
一、公司发展
二、西南航空的竞争策略：与汽车竞争
三、西南航空的成本控制
四、进入加利福尼亚

美国西南航空如何打好价格牌内容简介：
公司发展
西南航空在20世纪70年代稳步发展。它以得克萨斯市场为主，吸引那些注重价格并经常往来的顾客。某年，西南航空在达拉期和休斯敦之间的单程机票是59美元，其它航空公司的票价为79美元。
20世纪80年代西南航空每年的旅客运输量增长了3倍。到某年底，它每英里的运营成本（衡量成本效益的行业标准）不到10美分，比行业平均水平低5美分。尽管同其他航空公司相比，西南航空的收入和利润稳步上升，公司CEO凯莱赫(Herbert Kelleher)仍旧采用保守的方法扩展公司业务，即通过内部基金来筹集大部分资金，而不是借贷。
到某年，西南航空发展到15个州的34个城市，拥有141架飞机，每天飞行11次航班。西南航空避开中心城市辐射系统，把它的旅客在城市间直飞运送，这些城市通常是较小的卫星城，而不是拥挤的大都市。西南航空只使用省油的波音737客机，并坚持以低价（平均58美元）进行集中的大批旅客的高频率出行——1小时的短途旅行。由于最低价和没有非必要服务，它很快在进入的新市场中取得优势地位。
某年2月，西南航空进入俄亥俄州的克利夫兰，年底开始提供每天11个航班的服务。某年克利夫兰的霍普金斯机场显示，旅客数量比1某年上升9.74%。航空贸易开发经理约翰•奥斯蒙德（John Osmond）说：“大部分运输增加量是由西南航空产生的。”

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