提速区段中间站安全保障系统研究论文(PDF 46页)

(1)建立综合维修天窗作业安全保证体系。各有关单位必须建立综合维修天窗
(1)强化激励机制，使之发挥应有的作用
(1)现在沙河口一盖州区段图定列车已经达到72对(客车40对，货车32对)，
(1)班前预想和班工作实际联系不紧密，把落实作业标准，保证安全生产等变
(1)领导在和领导不在不一样
(1)风雪雨雾恶劣天气行车。在恶劣天气下高速公路关闭，机场关闭，而铁路
(1阶别干部素质不高，对上级的文件学的不够，理解的不透，对现行的规章、
(2)个别干部作风不实，习惯于打打电话，发发文件，缺少跟踪检查指导；即使
(2)建立综合维修天窗作业安全监督体系。各设备主管部门要以组织监督、技
(2)强化管理层管理意识，坚忍不拔推行“双达标"管理
(2)提速区段采用分动外锁闭提速道岔，部分车站采用可动心轨道岔，发生挤
(2)施工及设备故障情况下的非常行车。由于施工及设备故障条件下，部分设
(2)班中联防脱节，车站值班员、助理值班员、扳道员等工种之间各干各的，
(2)生产一线班组长责任意识不强，班组人员管理不到位
(3)处于被检查、被考核位置的职工，不同程度地存在心理阻碍和行为反弹，
(3)建立综合维修天窗考核系统。要把综合维修天窗考核，作为站段运输生产
(3)抓规律，找空隙，有准备地违章违纪
(3)班后总结缺少力度，多数是说说任务完成情况，遮遮盖盖地讲讲遵章守纪
(3)调车作业中如果不确认信号，盲目作业，或防溜措施落实不到位，发生车
(3>完善规章制度
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