船舶结构与设备概述(DOC 33页)

第一章 船舶常识（结构货运）
第一节 甲板索具
第一节 船体受力
第一节 船舶的基本组成与主要标志
第一节 货舱盖
第七章 货舱盖及船舶系固设备（结构货运）
第三章 锚设备（操纵与避碰）
第三节 吊杆装置与吊杆式起重机
第三节 船舶管系
第二章 船体结构与船舶管系（结构与货运）
第二节 船体结构
第二节 船舶尺度与船舶吨位
第二节 船舶系固设备
第二节 起重机
第五章 舵设备（操纵与避碰）
第六章 起重设备（结构货运）
第四章 系泊设备（操纵与避碰）
（1）作用：防止操舵时实际舵角超过最大有效舵角。
（1）在大风浪中航行时应改用人工操舵。
（1）比例舵：特点
（1）液压驱动式：成对铰接、特点
（1）电动操舵装置：组成、结构特点、应用
（1）转入自动开关：首先把压舵与自动改向调节旋钮归零，
其次操舵方式选择开关旋至“自动舵”；
（2）比例-微分舵：特点
（2）比例旋钮（舵角调节旋钮）：用以调节纠正偏航的舵角大小（K1系数）。
根据海况、装载和舵叶浸水面积等情况确定。重载或空载，舵叶露出水面或海况恶劣时一般应调大些。
（2）液压操舵装置：柱塞式（两缸、四缸）、回转式
（2）直接拉动式：三块盖板铰接，特点（采用自动压紧装置，压紧操作与关闭舱口过程同时进行）
（2）种类：机械、电动和角铁架式等几种。
（2）避让、改向、过转向点，航行于狭水道、渔区、礁区、航道复杂水域、进出港和靠离泊位，
在能见度受限制的情况下以及在所有其他航行危险的情况下，应尽可能立即改为人工操舵。
（3）位置：机械舵角限位器一般设在舵叶上侧、下舵杆与舵柱的上部、舵柄两侧极限舵角位置处。
（3）使用自动舵航行时，每一航行班次(即每4小时)至少应检查一次随动操舵装置是否正常。
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