柴油机氮氧化物排放试验及检验暂行规定(PDF 59页)

5 喷油压力①仅对共轨系统：在齿轨中与负荷有关的压力，显示与 NOx 相关的曲线图。
5 排气温度15K 3
5 柴油机族/组的可调参数说明
5 校准程序
5 燃油比耗不适用 不适用
5 空气消耗量2% 6
5.1 一般规定
5.1 仪器装配应经校准，并用标准气体检查校准曲线，当排气取样时应使用相同的气体流量。
5.1.1 船上验证方法
5.2 柴油机参数检查方法
5.2 预热时间应按照分析仪制造厂的建议，若没有规定，建议至少对分析仪预热2h。
5.2.1 一般要求
5.2.2 柴油机参数检查方法的程序
5.2.3 柴油机参数检查方法的文件
5.3 简化测量方法
5.3 若必要，应调准NDIR 分析仪。
5.3.1 一般要求
5.3.10 气体排放计算
5.3.11 容许偏差
5.3.2 应测量和记录的柴油机参数
5.3.3 制动功率
5.3.4 试验燃油
5.3.5 气体排放的取样
5.3.6 测量设备和测量数据
5.3.7 测量仪器的允许偏差
5.3.8 气体成分的确定
5.3.9 试验循环
5.4 校准
5.4 船上直接测量与监测
5.4.1 对通常使用的每个操作范围应进行校准。
5.4.1 船东可以在柴油机运行过程中选择直接NOx 排放测量法，该测量数据可以采取记录其
5.4.2 为了证明直接测试方法证明符合要求，应收集足够的数据以计算加权平均NOx 排放量。
5.4.2 应采用纯净合成空气（或氮），将CO、CO2、NOx 和O2 的分析仪置零位。
5.4.3 对安装后处理装置的柴油机，可采用直接NOx 测量和监测。但是，鉴于所用装置的技
5.4.3 应对分析仪引入适当的校准气体，记录其值并按照下述5.5 的要求制定校准曲线。
5.4.4 为符合NOx 要求，如果引进一种附加物质如氨、尿素、蒸汽、水、燃料添加剂等，则
5.4.4 必要时应重新检查零位设定且重复校准程序。
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