某商用车公司制动系培训讲义(PPT 31页)

最大总质量大于12 000kg的M3类旅游客车
最大总质量超过16 000kg允许挂接O4类挂车的N3类
车辆必须安装符合GB13594中规定的一类防抱制动装置”
汽车防抱死制动控制系统（Antilock Braking System,简称ABS）
是防止由于制动力过大造成的车轮抱死（尤其在光滑的路面上），
以期获得最有效的制动效率和制动操纵稳定性，
从而尽可能地避免交通事故和减轻事故造成的损害的一种机电一体化系统。
在应急制动时，司机脚踏板压力过大，传感器可探测到车轮有抱死的倾向。
此时信号从传感器传输到ECU，通过ECU的精密计算。把控制信号传输到ABS电磁阀，
从而减小到制动气室的空气压力。当车轮轮速恢复并且地面摩擦力有减小趋势时，
同样地，传感器把信号传输到ECU,通过ECU的精密计算，把控制信号传输到ABS电磁阀
，从而增强到制动气室的空气压力。这样使车轮一直处于最佳的制动状态，
并有效地利用地面附着力，以得到最佳地制动距离和制动稳定性。
传统的汽车制动系统功能是使行驶的汽车车轮受到制动力矩的作用，
使车辆停止，大多数情况下往往车轮会抱死。
此时一方面造成汽车轮胎的严重磨损，
另一方面前轮抱死会使车辆丧失转向能力；后轮抱死会产生侧滑，
使车辆丧失稳定性。这些状态都容易导致事故的发生。
ABS系统的引入使制动过程中车轮处于非抱死状态，
这样不仅可以防止制动过程前轮抱死而丧失转向能力，
提高汽车躲避车辆前方障碍物的操纵性和弯道制动时的轨迹保持能力。
同时可以防止后轮抱死而导致车辆侧滑甩尾，大大提高制动过程的方向稳定性。
而且最终的制动距离往往比不带ABS的同类车辆要短。

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