铁路客运站设计对传统客站的解构重组(PDF 64页）

中文摘要⋯⋯⋯⋯。iii
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1绪论⋯⋯⋯8
1．1 铁路客运站：一部铁路技术与城市规划的发展史。8
1．2 当代铁路的新发展⋯。9
1．2．1高铁时代：城市发展的新阶段⋯9
1．2．2高铁带来的客运组织的新变化．10
1．3 紧缩模式下的客运站．．1l
1．3．1紧缩城市理论⋯．．11
1．3．2铁路客运站的基本要素⋯-⋯⋯12
1．3．3客运站发展面临的现实条件和研究意义⋯⋯．12
1．4 如何进行工作⋯⋯⋯13
1．4．1明确研究内容⋯．13
1．4．2采用的研究方法．1 3
1．5 研究框架⋯⋯⋯⋯⋯。14
2客运站的发展和机遇：紧缩城市模式对客运站带来的新要求⋯⋯⋯⋯⋯15
2．1 城市的扩张中形态变化与交通行为的相互影响⋯15
2．1．1霍华德(Howard)的田园城市理论⋯⋯⋯⋯15
2．1．2机动车主导的城市卫星理论⋯．．16
2．1．3柯布西耶(Le Corbusier)理想中的城市集中主义理论⋯⋯17
2．1．4沙里宁(Eero Saarinen)的有机疏散理论⋯⋯18
2．2 紧缩城市理论来指导未来城市发展l 8
2．2．1不同观点的碰撞：集中论和折衷论⋯⋯⋯⋯．．18
2．2．2紧缩城市：一种可行的城市形态⋯⋯⋯⋯⋯。l 9
2．2．3可持续发展的城市到底能有多紧缩?⋯⋯⋯。20
2．3 交通：紧缩城市的关键⋯⋯⋯⋯⋯22
2．3．1舒适的出行⋯⋯．22
2．3．2高铁技术的出行使得高品质的出行成为了可能⋯⋯⋯⋯⋯．23
2．3．3铁路客运站：通向高品质生活的起点⋯⋯⋯．23
2．4 小结⋯。24
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3紧缩客站：紧缩城市模式下的客运站⋯⋯⋯26
3．1 传统客站：基本的研究对象⋯⋯⋯．．26
3．1．1传统客站的基本要素组成⋯⋯．26
3．1．1．1 站前广场⋯⋯27
3．1．1．2 客站的站房建筑⋯⋯⋯⋯。27
3．1．1．3 客站的站场。28
3．1．2传统客站与城市的关系⋯⋯⋯．29
3．1．2．1 传统客站是城市中重要的节点⋯⋯⋯⋯．．29
3．1．2．2 传统客站与周边功能区域独立统一⋯⋯．．29
3．2 紧缩模式对客运站的新要求⋯⋯⋯30
3．2．1人们交通行为的改变⋯⋯⋯⋯．30
3．2．2高密度的铁路出行⋯⋯⋯⋯⋯。32
3．3 紧缩客站相应的调整34
3．3．1管理模式的调整⋯⋯‰⋯⋯⋯⋯34
3．3．1．1 铁路控制技术的升级⋯⋯。34
3．3．1．2 客站运营方式的改进⋯⋯。34
3．3．1．3 精细的站场管理⋯⋯⋯⋯．．35
3．3．2客运站空间环境的调整⋯⋯⋯．36
3．3．2．1 旅客的出行心理⋯⋯⋯⋯。36
3．3．2．2 建立易识别的空间环境⋯。36
3．3．2．3 复合化的功能提高了车站的环境品质⋯。38
3．3．2．4 提供多样化的换乘方式⋯。38
3．4 紧缩客站中各要素的重构⋯⋯⋯⋯39
3．4．1紧缩客站的要素分析⋯⋯⋯⋯．39
3．4．1．1 加强广场的交通功能⋯⋯⋯40
3-4．1．2 纯化站房的客运功能⋯⋯⋯40
3．4．1．3 开放的站场提高运送效率。41
3．4．2紧缩客站与城市之间的关系⋯。4l
3．4．2．1 客站复合了多种城市功能⋯4l
3．4．2．2 客站主体边界模糊化⋯⋯．．42
3．5 小结⋯⋯⋯．43
4紧缩客站的设计策略⋯⋯⋯⋯44
4．1 紧缩客站的设计精神。44
4．1．1客站设计中引入城市设计理念．44
4．1．2客站设计中考虑多种功能复合。45
4．2 广场的转化⋯⋯⋯⋯⋯46
4．2．1广场功能的重新整合⋯⋯⋯⋯．46
4．2．1．1 广场功能实用化⋯⋯⋯⋯⋯47
4．2．1．2 充分利用地下空间进行广场的多中心转化47
4．2．1．3 通过设计提高广场品质⋯⋯47
4．2．2广场空间的操作．．48
4．2．2．1 建立开放的车行系统⋯⋯一48
4．2．2．2 设计中优先考虑步行及自行车的基础设施⋯⋯⋯⋯⋯。49
4．2．2．3 多层次的解决换乘方式⋯⋯50
4．3 紧缩客站建筑的设计理念⋯⋯⋯⋯．50
4．3．1空间与效率⋯⋯。51
4．3．1．1 空间水平方向的通透性⋯⋯5l
4．3．1．2 空间垂直方向的连贯性⋯．．52
4．3．1．3 柏林中央车站的设计理念。52
4．3．2灵活的外部形式。54
4．3．2．1 新技术及新材料带来的形式的多样性⋯．．54
4．3．2．2 功能复合带来的形式的复杂性⋯⋯⋯⋯。55
4．4 月、结⋯⋯⋯．55
5结束语一紧缩时代的到来⋯56
参考文献⋯⋯⋯⋯．57
作者简历⋯⋯⋯⋯．60
独创性声明⋯⋯⋯．6l
学位论文数据集⋯⋯62
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