铁路旅客列车运营方案(PPT 101页)
铁路旅客列车运营方案(PPT 101页)内容简介
5.4铁路机车车辆运用计划的编制
5.5铁路动车组运用计划的编制
5.6铁路旅客运输工作的主要指标
5.7铁路旅客运输调度
5.8节假日与新老兵客运组织
第五章 铁路旅客列车运营方案
第五章铁路旅客列车运营方案
一、旅客列车车底需要数
二、车底周转图
补充：机车交路
分析计算法
式中T车底——车底周转时间；
t1——车底自发站至折返站所走行的时间；
t2——在折返站的停留时间；
t3——从折返站返回发站的走行时间；
t4——在始发站的停留时间。
式中N——车底周转时间内发出的该到站该种旅客列车总数。
如图所示，车底周转时间为5d，每天开行1列，该次列车共需5组车底。
车辆需要数的确定方法：
式中m运——运用客车辆数；
m1、m2、…mn——列车中编挂的车数；n1、n2、…nn——车底数。
以运用客车为基础，对于某车辆段配属车辆时，需用下列公式计算客车总数：
式中m总——配属车辆段的客车总数；
γ——检修、备用车所占运用客车的百分数。
一、动车组运用管理和特点
二、动车组运用方案
三、动车组运用计划的编制
提高了运营效率
革新了整备和维修体系实现了动车组
实现了动车组运用与整备、维修一体化
一、数量指标
二、质量指标
一、既有线铁路客运调度职责
二、高速铁路综合调度
一、节假日客运组织
二、新老兵运输组织
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5.5铁路动车组运用计划的编制
5.6铁路旅客运输工作的主要指标
5.7铁路旅客运输调度
5.8节假日与新老兵客运组织
第五章 铁路旅客列车运营方案
第五章铁路旅客列车运营方案
一、旅客列车车底需要数
二、车底周转图
补充：机车交路
分析计算法
式中T车底——车底周转时间；
t1——车底自发站至折返站所走行的时间；
t2——在折返站的停留时间；
t3——从折返站返回发站的走行时间；
t4——在始发站的停留时间。
式中N——车底周转时间内发出的该到站该种旅客列车总数。
如图所示，车底周转时间为5d，每天开行1列，该次列车共需5组车底。
车辆需要数的确定方法：
式中m运——运用客车辆数；
m1、m2、…mn——列车中编挂的车数；n1、n2、…nn——车底数。
以运用客车为基础，对于某车辆段配属车辆时，需用下列公式计算客车总数：
式中m总——配属车辆段的客车总数；
γ——检修、备用车所占运用客车的百分数。
一、动车组运用管理和特点
二、动车组运用方案
三、动车组运用计划的编制
提高了运营效率
革新了整备和维修体系实现了动车组
实现了动车组运用与整备、维修一体化
一、数量指标
二、质量指标
一、既有线铁路客运调度职责
二、高速铁路综合调度
一、节假日客运组织
二、新老兵运输组织
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