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元胞自动机仿真的高速公路移动瓶颈研究(PDF 78页)

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瓶颈管理
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相关资料:
自动机,高速公路,移动,瓶颈
元胞自动机仿真的高速公路移动瓶颈研究(PDF 78页)内容简介
1.1研究背景与研究意义
1.2国内外相关研究进展
1.2.1重载货车对高速公路通行能力影响的研究回顾
1.2.2国内外基于交通流理论的移动瓶颈研究
1.3道路交通流仿真系统在我国的发展现状与趋势
1.4本文的主要内容和主要成果
2.1当量车系数的相关研究
2.1.1等效方法
2.1.2数学模型
2.1.3多元回归方法
2.1.4计算机仿真
2.2基于车流波理论的移动瓶颈理论
2.2.1交通流体力学的研究回顾
2.2.2基于交通流体力学的移动瓶颈研究
2.2.3基于Newell理论的移动瓶颈的通行能力分析
2.3移动瓶颈的验证试验
2.3.1验证试验环境与试验数据
2.3.2流量累计曲线及其数据处理方法
2.3.3流量累计曲线观测的移动瓶颈现象
2.3.4用元胞自动机研究移动瓶颈现象的可行性
3.1经典的元胞自动机模型
3.1.1 1 84规则与NS单车道模型
3.1.2双车道CA模型
3.20 21.00 27.00 29.00
3.20 37.OO 54.00 63.00
3.20 5.00 6.50 8.00
3.2本文的元胞自动机核心算法
3.2.1安全型的双车道元胞自动机模型
3.2.2面向对象的元胞自动机模型
4、对以交通流理论为理论基础的国外移动瓶颈研究成果进行阐述与回顾,
4.2可视化的CA仿真系统的功能设计与实现
4.2.1总体功能结构设计
4.2.2初始参数设置模块
4.2.3仿真算法模块
4.2.4结果输出模块
5 3.1不同类型的重载货车跟车状态对路段车速的影响
5 5不同重载货车车头问距与其对斑的路段车流速度关系
55,即对应于135km/h的最大车速,这和高速公路小汽车的最高限速是基本符合的。
5.1移动瓶颈速度与路段平均车速关系
5.2移动瓶颈路段车流密度与路段平均车速的关系
5.3重载货车跟车状态对移动瓶颈的影响
5.3.2重载货车超车对高速公路交通流平均车速的影响
5.4的数据进行回归分析,可以得到如图5.8所示的线性回归分析结果,R2-0.9869.
5.4移动瓶颈的影响范围
5.5移动瓶颈路段的通行能力分析
5.6不同初始跟车状态对应的路段平均车速
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