漫谈动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗(doc 7页)

漫谈动力锂离子电池正极材料路线日趋明朗内容提要：
磷酸铁锂的热潮源于我国电动汽车弯道超车的梦想。2005 年美国A123 公司和
Valence 公司在我国设厂生产LiFePO4 材料并以PACK 方式生产动力电池，几年后我国自主研发工艺的磷酸铁锂材料也达到了初步产业化水平，磷酸铁锂一经产业化，在单体电池循环性能上就表现出比普通锰酸锂更优越的性能，而同一时期的日本，电动汽车仍以镍氢为主，锰酸锂电池似乎还没有解决高温问题而普遍得到应用，致使我国有人认为在动力电池上具备了弯道超车的可能（赶超英美日是我们几代人的梦想），加上近几年磷酸铁锂性能上确实也有了一些提高，基于磷酸铁锂的性能缺陷会终究解决的惯性思维，很多人把磷酸铁锂作为锂离子动力电池最理想的正极材料，并当作业内的共识，对磷酸铁锂质疑的声音也被淹没在这种所为“共识”的海洋里，神州大地掀起了一股投资磷酸铁锂的热潮，其中有一部分人是在认真的做产业化工作，而另有一部分人是炒作的成分更大一些，目的是利用“磷酸铁锂热”的机会争取国家的扶持资金和吸引资本的投资。
然而现实是残酷的，在我国磷酸铁锂热火朝天的几年里，日本、韩国却悄悄地
把锰酸锂电池成功的应用到了电动汽车上，并且正逐步取代镍氢电池，成为主流动
力电池；在磷酸铁锂的诞生地美国，通用电动汽车Volt 选择了韩国LG 北美子公司
的锰系动力电池,磷酸铁锂的龙头老大A123 公司却意外落选，近期又传出美国第二
大汽车公司福特汽车也在考虑选择LG 的锰系电池，也就是说代表磷酸铁锂先进水
平的A123 公司和Valence 公司的磷酸铁锂电池双双被排斥在美国主流汽车厂商电
动车应用之外。

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