某汽车公司业务流程优化及管理模式(doc 6页)

某汽车公司业务流程优化及管理模式目录：
1．信息流
2.物流
3.资金流
4.内外供应链上各环节的畅通性
5.企业（各部门）面向客户
6.提高生产效率、提高企业效益方面
7.需要给予注意的方面
8.确定影响经营绩效的关键业务流程

 

某汽车公司业务流程优化及管理模式内容提要：
企业用作制造产品的最初依据BOM的准确性非常差，BOM信息不能共享，目前企业使用名义上的和实际上的的BOM基本有四套：设计（Terex）、工艺、计划、制造。各不相同，给企业带来一系列的问题；导致工艺、计划、采购、制造、库存管理、国产化管理、成本管理、用户手册、售后服务等出现偏差。设计BOM不能用，生产计划和工艺联手形成新的实际BOM，经过装配，汽车出了厂，装配车间却往往留下了几十种件无处可归，出厂的喜悦，往往冲淡了北重人对后续工作的处理，但在这以前企业许多管理人员围绕BOM的不统一问题，可以说得上在产品出产前为补漏洞而努力工作，耗费了大量精力和时间，据有关人员估计，由于BOM带来的所需要处理的问题的时间，大约占日常工作量的比重为60~70%，BOM的不准确性是企业信息流畅通的最大的瓶颈。
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技术部接到即使是迟到的ECN后，在没有图纸的情况下，也不好修改设计明细及图纸与相应的同套图纸及明细。当时外方代表W.马歇尔在为期5年在北重的工作期间，对英国Terex发来的ECN及微缩胶卷没有下达技术部，而是放进两个柜子里。再说对技术部来说，不全的ECN、迟到的ECN、加上采购的散件已到或已经在装配，工作完全处于被动状态，原来的BOM已失去指导企业生产的意义。
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从TEREX备件订货缺乏动态信息，如某备件，何时订货，是否发出等，以便用户了解和向客户解释，散件情况也如此，订货的进展情况也不了解
售前有关技术资料没有或不全，全是英文没有翻译过来，使用不方便，售后的用户手册与出厂的车不匹配，维修找不到零件号，而且也是英文的，给客户造成不便
国产化部的最新国产化明细其他部门不了解，不能信息共享
商务部对客户定单产品的生产进度不了解
生产控制部计划与制造部的生产件之间信息尚存在较大的差异，据制造部反映，月生产计划，每月漏件10%。

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