汽车产业的研究报告(doc 43页)

汽车产业的研究报告目录：
1、分析篇
2、信息篇
3、数据篇

 

汽车产业的研究报告内容提要：
据了解，北京市有关部门在对待小排量汽车的态度上偏偏不能“按政策办事”的原因——按北京市发改委环境和资源综合利用处有关负责人的表示是：能否按照国家的有关思路去做，还要根据北京市的实际情况；微型客车无论在启动速度和动力性能方面，都将影响长安街和二环主路车流的速度；根据国家的交通法规，地方有权根据本地的实际情况对车辆通行做出限制。由此可见，北京市有关部门的主要担心是小排量汽车的性能，然而，这种“担心”其实根本经不起科学地推敲。现代汽车制造技术，排量小并不意味着性能差。目前，国内生产的很多小排量微型车，其起步、加速性能其实一点都不逊色于排量稍大的轿车，而且车身更短，占用道路和停车空间更少，更加省油、环保、节能。另外，分析认为，北京市有关部门的一些“担心”也可能来自长安街的“特殊性”。毕竟，“神州第一街”在很多时候要迎接国外政要的车队，这的确是“北京市的实际情况”
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意大利菲亚特集团中国代表处7日向外界披露，该公司旗下依维柯公司（Iveco）和上海汽车工业（集团）总公司（SAIC）签署了一项框架协议，旨在在中国发展商用车领域的长期伙伴关系。该协议标志着加强菲亚特集团在华业务的又一重要步伐。但就双方的合作方式和途径，该代表处没有透露。然而，我们注意到，菲亚特集团董事长蒙特泽莫洛在陪同意大利总统钱皮访华期间表示，将宣布一个有关重型卡车的非常重要的协议。分析认为，我们有理由相信这次的协议就是双方合资生产重型卡车的开始。如果这一判断成立，上汽欲进军商务车及重型车领域的梦想一旦达成，而菲亚特集团也将以依维柯重卡项目携手上汽，为未来开拓中国市场找到一个重要伙伴。事实上，菲亚特集团在中国已经拥有“南京依维柯”和“常州依维柯”两家合资企业，分别是同南京汽车集团有限公司(下称“南汽”)和常州长江客车集团有限公司合资组建。此前有媒体传出菲亚特已经占用了两个名额，不可能再与其它企业(或集团)合资。然而，汽车产业政策是规定外资在同一类车型最多只能与两家国内企业合资，这一政策并不适用分别生产轿车、轻客、客车和重卡的菲亚特集团。
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产业经济研究报告是亚太**财经顾问服务体系下决策咨询报告系统的重要组成部分。《亚博汽车》以经济全球化和中国入世的大背景下，中国汽车市场的逐渐成熟和中国汽车产业的逐步崛起为主要观察、分析对象，以汽车文化在国内的传播为导向，对包括全球汽车市场范围在内的政策、法规、厂商、产品、销售、修理、配件、装璜及相关的油品市场等各种信息和行情进行广泛收集和汇总分析，为涉及汽车产业的业内行家和所有关注这一热门行业的各界人士，提供的一份集分析性、信息性、娱乐性、实用性为一体的专业化产业研究报告。报告中除分析论述外，部分信息的标题为本资料分析员所加，其中的内容和观点仅供企业用于日常经营和管理决策参考，不作为研究结论或投资依据，望善加利用并慎重决策！对有关信息或问题有深入需求的，欢迎使用亚太**财经顾问之专项研究咨询服务

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