普通汽车服务物流框架规划建议书(ppt 16页)

普通汽车服务物流框架规划建议书目录：
一、普通物流的发展战略
二、普通物流的建设与管理框架

 

普通汽车服务物流框架规划建议书内容摘要：
服务半径：
　　服务半径主要是至配送时间，而不是距离
　　服务半径不是规则的圆，而是根据客户分布而设定的不规则的区域
　　道路畅通情况是服务半径主要考虑的因素
配送路线：
　　配送路线是连接多个终端的线路
　　设计路线需要统筹考虑，计算出成本最低的几条路线覆盖全部网点
　　在没有返程运送的情况下，一般比较经济的是环形路线，三角形或多角形路线，最不经济的是直线往复路线
配送频次：
　　配送频次指每周送货的次数，一般作为配送平台应每天送一次货，可以减少库存的积压
　　配送频次越高，效率越高，但对管理的要求也越高
效率优先，兼顾成本：
　　由于终端网络非自有，为控制风险，基本不提供铺货资金，终端库存储备不足，需要通过增加配送频次以提高客户满足度
　　高效率的配送系统是区别于一般批发商的核心竞争力

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