物流商务教材集装箱船的分类.pdf75

集装箱船的分类
第一、二、三代集装箱船
60 年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000 总吨集装箱船可装载700-1000TEU，这
是第一代集装箱船。
进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速
也由第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。
1973 年石油危机以来，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装
箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使
集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。
第四代集装箱船
80 年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马
运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到
4400 个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了
燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。
第五代集装箱船
作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5 艘APLC-10 型集装箱可装载4800TEU，这
种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。
第六代集装箱船
1996 年春季竣工的Rehina Maersk 号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造
了6 艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。据有关方面预测，不久
的将来，可装载10000 个集装箱的巨轮将会在欧洲问世。
保赔协会关于船舶应急计划合同的指南
一、控制
合同中就清楚订明油污清除的最终控制权在船东。
二、支付费用
（对于与油污应急组织签订合同时尤为重要）
保赔协会不提供提前预付费用担保。在某些情况下，如果合同条款中规定在事故发生后
的合理时间内，凭提供了合同约定的服务发票付款，会员可以对所提供的服务费用予以担保。
这样的担保应有下述限制：
1、确定的美元金额；
2、确定的服务时间限制，即保证支付截止适当的确定时间内所提供应急服务的费用。
如果要延展约定时间，展期应有保赔协会的书面同意;
3、具有责任中止条款，规定协会有权发出通知24小时后即可中止责任。
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