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加入WTO对我国物流企业的影响

      我国目前已经正式加入世界贸易组织，世贸规则和中国入世协定中规定的中国的权利与义务开始对我国生效。物流是为货物的贸易、流通服务的服务性行业，其业务范围有些直接受世贸规则和中国入世协定的调整，有些虽没有明确规定，但从世贸规则总的规定与对相关行业的规定来说，也是必定要受间接影响的。这些影响利弊相参，而且利弊可相互转化，控制得当，弊可化为利，一着失措，利也可能就变成了弊。所以本文对入世对我国物流行业的影响进行利弊分析，并提出一些相应的对策以供参考。

       一、国际国内物流业现状及两者之间存在的差异

       物流自古就存在，但综合物流作为理论给提出来并加以研究只不过是几十年的事，在我国国内展开综合物流的讨论研究和实践才只几年。但无论是国内还是国际，物流业的发展是日新月异的，并成了新的经济增长点。

       （一）国外物流业的发展现状。

        综合物流也即所谓的第三方物流在欧美等发达国家真正开始发展于八十年代，九十年代有了很大的发展，目前业务发展非常兴盛。诸如Ryder  物流、Exel物流、Customized运输公司、SCO物流及GATX物流等第三方物流公司多年来一直在为汽车制造商和其它制造商提供包装、集拼、组装前的服务项目。 第三方物流的发展直接得益于生产性企业对产品流通观念的转变，他们意识到物流可以是一个新的利润来源或降低企业生产经营成本的点。一般的大型制造业企业在过去都是靠自己安排产品的物流的，但这方面并不是他们所长，意识到了这一点，他们就试图让自己的物流系统相对独立或者干脆裁减了这一部门，而把企业物流外包。一般的生产性企业和零售企业不愿意再把钱投在自己不熟悉的物流方面，而更愿意投在自己的主流业务方面，但良好的物流对经营主流业务是如此重要，使他们认为把物流外包给能够做得更好的物流公司是一种最好的选择。

         欧美等发达国家的物流公司在经历了几年的很好发展以后，大量开展增值服务，把对货物的分类、包装、简单加工、反向物流等业务融合于物流过程之中，这种举措大受物流服务消费者的青睐，使其成为物流业一个新的利润增长点。

         相对于第三世界国家来说，欧美等发达国家的物流法规体系是相当完备的。这为物流行业的有序健康发展创造了良好的法律环境，而物流实践的发展又为制定好的法律打下了基础，这就使这些国家的法律环境与行业经营实践之间存在着一种良性互动的关系。而且这些国家的物流企业一直试图通过政府的力量推动国际物流统一立法的发展，为他们开拓国际市场创造良好的法律环境。

          国外许多大的物流公司都有相当充足的技术支持。计算机的大量使用与网络及电子数据交换系统的发展，以及新的通信技术的应用，使得这些公司能够对整个物流流程进行很好的控制。对于国外的物流企业来说，更易取得商业卫星等尖端术服务，这就使他们能够提供更高质量的物流配送服务，这一点对许多发展中国家的物流企业说是很难做到的。

          国外许多物流企业都在完善自己的物流网络，建立全球流通体系。建立这种网络的方式是多种多样的。如马士基海陆在全球选定多个枢纽港，建立自己的码头，作为辅射全球的物流基地。还有一些公司通过联盟的方式，与别的公司开展合作或把许多小的经营单一物流项目的小公司整合于自己的物流经营体系之中来完善自己的网络。物流企业之间的并购成为是近几年物流企业之间进行整合，完善网络的一种重要方式。如不久前，德国国营邮政出资11.亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI，AEll998年的销售额达15亿美元，是美国国内排列前10位的大型物流运输公司。特别是欧洲与美国的物流企业纷纷以各种方式进入对方的物流市场。在公司品牌形象方面，国外大的物流企业也存在着很大的优势，他们利用技术优势、完善的物流网络、优质独特的服务建立了自己的企业形象。

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