充电桩的治理分析及谐波对感应式电度表的影响(PDF 32页)

图-3 高频充电机结构图
图-4 单台三相不可控整流充电机电流侧电流波形
图-5 电动汽车充电站与电网连接示意图
图-6 谐波造成的火灾现场
图3。其工作原理是由三相不可控整流电路对三相电流进行整流，经
图4 位单台不可控整流充电机交流侧电流波形，谐波电流畸变率
图6 就是由于谐波含量超过设备负荷导致的元器件起火造成的
SVG 补偿治理装置。但是对于家庭式的小型光伏发电站，这一方面
一个要求，所以充电桩行业常常遗漏了电能质量方面的问题，比如常
万元/辆的补贴，2010 年财政部和国家发改委联合发文，提出对国产
三相不平衡，另外由于电力系统的特性，光伏电站在发电的同时还会
不会使得相连的变压器谐波含量超标，但是实际的情况确实同一个小
不明显（由于治理装置接入影响，其中部分高次谐波反而会增大。）
个体式光伏电站、充电桩的治理分析及谐波
个电流源的同次谐波电流可按下列公式计算：
为了避免此类事件的发生，我们建议在小型的家庭式光伏发电系
为了避免这样的案例出现，我们必须从源头做起，从小做起，争
为充电机的输出电流I0 和输出电压U0 是恒定的，即可用1 个电阻R
主要是针对户外设备系统，即充电桩接口等方面，没有对电能质量做
乱；另外谐波还会使得电能的生产、传输和利用的效率降低，使电器
于他们说采用的充电设备结构相对简单，更加的容易产生谐波电流，
交通服务领域将成为政府推动新能源汽车发展的突破口。
从这些细微的源头上加强对电网电能质量的治理，相信在今后会
伏电站建造的时候，供电公司都会要求施工方同时加装一定容量的
但是由于家庭式光伏电站和个体式充电桩等设备的容量较小，导
住建部、科技部和国家能源局7 部门联合印发《京津冀公交等公共服
例不低于5%。
充电桩系统是由变电与配电设备系统，充电设备系统，户外设备
先来看几组补贴的数据，2009 年国家出台的《节能与新能源汽
光伏发电是受阳光强弱的直接影响的，而一天中的阳光强弱程度
光伏发电装置几乎每一秒钟所发的电量都不相同。在这种情况下，普
光伏电站对于电网电能质量的最大的影响就是会因此电压的闪变和
光等因素的影响的原因，在同一片区内的光伏电站的工作状态基本上
公交车中新能源汽车比例不低于16%，京、津出租车中新能源汽车比
公司一直在努力的事情。
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