客车车身整体骨架强度与局部应力集中分析培训资料(pdf 74页)

内容摘要
第1章引言
1．1问题的提出
客车是现代社会的主要交通工具。世界各主要客车生产厂无不应用最新
科技成果致力于客车新产品的研制和开发，不断向市场提供有竞争力的新型
客车。我国公路建设的快速发展为客车工业的崛起提供了外部条件，而十余
年对客车企业进行技术改造，引进国外生产技术及产品，是客车工业快速发
展的内部条件。我国客车产品经过四十余年的发展，经过了“货车改装客车”、
“货车底盘改装客车”．的初级阶段后，现已成为汽车产业中的一个独立的工
业及产品体系。一汽、东风两大汽车集团均成立了客车及客车底盘的研发、
生产及销售独立的公司，我国100余个客车大、中、小型生产企业年销售已
超过250亿元，并形成由10～15个客车企业组成领跑的“第一方阵”，其客
车产销量集中度已达70％以上。
以我国为例，2000年公路客车的客运量、旅客周转量分别占全社会客运
量和旅客周转量的91．2％和54．3％；与此同时，全国城市客车客运量达
341．1亿人次，全国各地的城市客车是城内交通的根本命脉。2001年，我国
汽车产品的构成发生了历史性变化：三大汽车产品的产销量中，客车(含大、
中、小、微型)年产销量首次超过轿车、载货汽车，而居前位。为了满足人
民群众出行的需要，除了积极发展提供给个人使用的轿车外，我国以确定“发
展公共交通为主”的道路交通指导方针m。
所以，客车的设计生产水平和产品质量直接关系到生产厂家竞争存活和
广大乘客的生命安全，受到各方面的重视与关注，而且人们对客车的安全性、
操纵性、动力性、经济性、舒适性的要求不断提高。客车整体骨架是客车车
身最基本的结构，起支撑蒙皮和内外饰件、承载全部载荷的作用，决定着客
车的安全性。统计资料表明，车身是客车自重和价格的主要组成部分，占客
车自重和制造生本的40％～60％，通常它的重量又是底盘(含发动机)整各
重量的0．8～1．2倍，所以影响着动力性、经济性、载客量。
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