客运专线移动模架施工技术总结报告(doc 86页)

内容摘要
1 工程概况
1.1 概述
武广客运专线是北京-武汉-广州-深圳快速客运通道的重要组成部部分，它北起武汉新火车站，途经湖北咸宁，湖南岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州，广东韶关、清远、花都、终于广州番禺的新火车站。全长968公里，设计速度350km/h，全线铺设无碴轨道，是我国目前在建的技术标准最高、运营里程最长、运行速度最快的客运专线。它的修建能实现客货分流，有效解决京广通道的铁路客货运输能力紧张状况，对加强华北、华中、珠江三角洲、港澳地区之间的联系和交流，对扩大对外开放，促进区域国土开发和经济协调发展具有重要的意义。
由中铁五局承建的武广客运专线乌龙泉至花都段第4标段（XXTJⅣ）第七单元，全部在郴州市境内，起止里程为：DK1820+029.65～DK1901+261.72。正线全长67.78812km(已扣除短链4.49394 km不含隧道局施工段)。管段内有桥梁63座30.49234km，常用跨度桥梁现浇箱梁共615孔，其中采用移动模架造桥的有595孔。该管段开工日期2006年3月，合同工期38个月。
1.2 自然特征
1.2.1 地形地貌特征
本标段主要为低山丘陵区，部分地段为河流冲积平原及宽缓谷地区，主要有章水河冲积阶地等，线路经过郴州后行经于五盖山与骑田岭夹持地带。其于地段主要为构造剥蚀低山区，山体多呈南北方向展布，自然坡度15°～35°相对高差一般为30～300m，山区沟谷交错，植被繁茂。

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