城际轨道交通狭长深基坑施工工法(doc 37页)

内容摘要
1前言
莞惠城际轨道交通是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，全线共设车站17座，其中地下站10座，地面站1座，高架站6座，松山湖北站是该交通项目的第5个车站。
该车站位于松山湖大道和新城路十字路口，沿松山湖大道偏新城路口设置，车站主体大部分位于松山湖大道南侧主路，均位于道路红线内，车站左线小里程临近之处有一大型天然湖泊-月荷湖（如图1 松山湖北站地形照片），该湖是松山湖北部工业城生态核心区。
车站基坑地下水位浅，埋深约为1.69～1.70m。基坑小里程范围内大部分土体为人工素填土、淤泥粉质粘土和残积层，土体遇水易
图1-1   松山湖北站地形照片        崩解，只是在基坑底部才出现全风化、强风化混合片麻岩，少部分弱风化片麻岩。为了避免基坑开挖过程中出现大范围的渗水、漏水，乃至围护结构失稳，承担本工程的项目部在公路一局及厦门公司的支持下，组织科学技术攻关，经过不断的总结与提高，形成了一整套在大型天然湖泊边进行深大基坑开挖的施工技术，并成功应用，取得了明显的经济效益和社会效益。经认真总结，形成本工法。

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